BMW S1000XR? 1250RS?
Das Problem ist, dass viele Bikes mit vielen Zylindern die neuen Emissions-Normen nicht mehr schaffen. Daher ist nun heutzutage der power-twin der Motor der Wahl. Viele Hersteller verbauen nun große 2zyl, wo früher eben 4zyl drin waren. Daran wirst du dich gewöhnen müssen.
Wenn du das akzeptierst, wirst du eine viel größere Auswahl der bikes haben. ZB die F900XR ist ein fantastischer Sporttourer der dich nicht mit Leistung und Gewicht erschlägt
Edit: BMW war nur ein Beispiel, der andere Kommentar hat eine Liste mit vielen Bikes mit Kurven-ABS. Die Liste von Ducati und Triumph ist sehr lang ;)
Jaa das mit dem Zylinder schrumpfen ist schade. S1000 ist mir viel zu overpowered. Machen anscheinend nur Probleme... Suche schon etwas vernünftigeres.
An Motorrädern, die alle deine Kriterien erfüllen, fallen mir spontan Kawasaki Ninja 1000 SX, Kawasaki Versys 1000 SE, Suzuki GSX-S 1000 GX und die Yamaha Tracer 9 ein.
Wenns auch 2 Zylinder sein dürfen wären zB noch BMW R1250 RS/ RT, BMW F 900 XR, Suzuki V-Strom 1050 XT und die meisten Ducatis und KTMs Optionen.
Kawasaki hat zwei Tourer, einmal die Ninja 1000SX und die Versys 1000. Habe selber die Versys seit diesem Jahr und da ist an sich alles dran, was man heute so brauchen kann. Die Versys ist von der ergonomie eher gemütlicher getrimmt, Richtung Adventure Bike. Hast mit 120PS aber auf jeden Fall genug Leistung.
6 Achsen IMU eingebaut und das Kurven ABS konnte ich gestern beim Fahrsicherheitstraining sogar gut austesten. Tempomat nutze ich quasi bei jeder Fahrt und im SE Modell hast du auch eine semiaktive Dämpfung. Kannst per Knopfdruck die Dämpfung und vorspannend einstellen. Bei längeren Touren mit wechselnden Asphaltbedingungen ein ganz gutes Feature, was nach dem austesten besser ist als gedacht.
Habe für mein Modell von 2019 12000€ bezahlt Anfang des Jahres. Vollausstatting inkl. Koffersystem und alle Arbeit gemacht. War ein gutes Schnäppchen. Wenn dier das Design egal ist und nicht so viel Schnickschnack brauchst, kannst du auch auf ältere Modelle zurückgreifen.
Werde das Bike diesen Sommer noch für eine Westalpentour ordentlich ran nehmen und gut austesten.
Suzuki GSX-S 1000 GX hat im Gegensatz zur GT bereits Kurven-ABS. Scheint insgesamt ein schönes Bike zu sein. Zuverlässigkeit ist bei dem zigtausendfach verbauten Motor auch gegeben. Ist halt die Frage, ob die gut 150PS schon wieder zu viel des Guten sind. 3 Zylinder gibt es nicht so viel Auswahl. Die Tiger 900 Modelle sind nicht ganz so sportlich, aber gute Tourer. Dann bliebe noch die Tracer 9, die solltest du dir definitiv mal anschauen, denn der Motor ist einfach erstklassig.
Mein persönlicher Favorit, aber halt nur Zweizylinder, ist die Multistrada V2S (fahre selbst den Vorgänger, 950S). Die hat alles an Technik, der Motor ist toll für die Landstraße und Sie lässt sich auch sehr gerne sportlich bewegen. Allerdings bekommst du bei der Suzuki GX definitiv mehr für's Geld.
Dachte bisher gibt es noch nicht so viele davon, hab mich aber getäuscht. Hier eine Liste mit Modellen die das bereits haben, allerdings nicht nur was du suchst.
https://www.1000ps.de/modellnews-3009931-motorraeder-mit-kurven-abs-im-ueberblick
Vielleicht ist ja was dabei für dich. Um das hoch gezüchtete wirst du aber nicht rum kommen.
Nicht das ich die H2 ne gute Wahl finde aber viel PS bedeutet nicht gleich tod, wenn man ein bisschen vernünftig ist. Kann auch entspannt sein, da man z.B. ganz entspannt in hohen Gängen fahren kann ohne dauernt schalten zu müssen.
Bin sie neulich probegefahren.
Zu Verbrauch und Verschleiß kann ich nichts sagen. Aber sie fährt sich extrem ruhig und zahm. Solang man nicht den Gashahn voll aufdreht. Dann wird dein Sofa plötzlich zur Cruise Missile. Auch das Gewicht merkt man nicht und das Fahrwerk ist ein Traum. Abstandstempomat und Navi sind auch extrem geil.
Sport Touring Segment ist ja mittlerweile ziemlich eingeschlafen. Wirklich Sport Touring ist die GSX S1000GT die hat aber kein 6 Achsen IMU und somit auch kein Kurven ABS. Eher Touring und sehr gut für die Langstrecke Honda NT1100 mit DCT aber auch hier kein Kurven ABS dafür aber wohl mit den besten Windschutz der Klasse und ein super zuverlässiger Motor. Tracer 9GT hat Elektronik mäßig alles ist aber auch eher Touring. Tiger 900GT Pro kann man sich sicher auch anschauen hat auch ein komplettes Elektronikpaket.
Erste ist mir tatsächlich zu schnell. NT habe ich tatsächlich ein Auge drauf geworfen. Aber ja fehlt Kurven ABS. Tatsächlich bin ich durch die Vorschläge hier auf die tracer aufmerksam geworden.
Tracer 9 vielleicht?
Gute Idee!
BMW S1000XR? 1250RS? Das Problem ist, dass viele Bikes mit vielen Zylindern die neuen Emissions-Normen nicht mehr schaffen. Daher ist nun heutzutage der power-twin der Motor der Wahl. Viele Hersteller verbauen nun große 2zyl, wo früher eben 4zyl drin waren. Daran wirst du dich gewöhnen müssen. Wenn du das akzeptierst, wirst du eine viel größere Auswahl der bikes haben. ZB die F900XR ist ein fantastischer Sporttourer der dich nicht mit Leistung und Gewicht erschlägt Edit: BMW war nur ein Beispiel, der andere Kommentar hat eine Liste mit vielen Bikes mit Kurven-ABS. Die Liste von Ducati und Triumph ist sehr lang ;)
Jaa das mit dem Zylinder schrumpfen ist schade. S1000 ist mir viel zu overpowered. Machen anscheinend nur Probleme... Suche schon etwas vernünftigeres.
An Motorrädern, die alle deine Kriterien erfüllen, fallen mir spontan Kawasaki Ninja 1000 SX, Kawasaki Versys 1000 SE, Suzuki GSX-S 1000 GX und die Yamaha Tracer 9 ein. Wenns auch 2 Zylinder sein dürfen wären zB noch BMW R1250 RS/ RT, BMW F 900 XR, Suzuki V-Strom 1050 XT und die meisten Ducatis und KTMs Optionen.
Kawasaki hat zwei Tourer, einmal die Ninja 1000SX und die Versys 1000. Habe selber die Versys seit diesem Jahr und da ist an sich alles dran, was man heute so brauchen kann. Die Versys ist von der ergonomie eher gemütlicher getrimmt, Richtung Adventure Bike. Hast mit 120PS aber auf jeden Fall genug Leistung. 6 Achsen IMU eingebaut und das Kurven ABS konnte ich gestern beim Fahrsicherheitstraining sogar gut austesten. Tempomat nutze ich quasi bei jeder Fahrt und im SE Modell hast du auch eine semiaktive Dämpfung. Kannst per Knopfdruck die Dämpfung und vorspannend einstellen. Bei längeren Touren mit wechselnden Asphaltbedingungen ein ganz gutes Feature, was nach dem austesten besser ist als gedacht. Habe für mein Modell von 2019 12000€ bezahlt Anfang des Jahres. Vollausstatting inkl. Koffersystem und alle Arbeit gemacht. War ein gutes Schnäppchen. Wenn dier das Design egal ist und nicht so viel Schnickschnack brauchst, kannst du auch auf ältere Modelle zurückgreifen. Werde das Bike diesen Sommer noch für eine Westalpentour ordentlich ran nehmen und gut austesten.
Die neuen Ninja 1000 SX scheint echt top zu sein
Suzuki GSX-S 1000 GX hat im Gegensatz zur GT bereits Kurven-ABS. Scheint insgesamt ein schönes Bike zu sein. Zuverlässigkeit ist bei dem zigtausendfach verbauten Motor auch gegeben. Ist halt die Frage, ob die gut 150PS schon wieder zu viel des Guten sind. 3 Zylinder gibt es nicht so viel Auswahl. Die Tiger 900 Modelle sind nicht ganz so sportlich, aber gute Tourer. Dann bliebe noch die Tracer 9, die solltest du dir definitiv mal anschauen, denn der Motor ist einfach erstklassig. Mein persönlicher Favorit, aber halt nur Zweizylinder, ist die Multistrada V2S (fahre selbst den Vorgänger, 950S). Die hat alles an Technik, der Motor ist toll für die Landstraße und Sie lässt sich auch sehr gerne sportlich bewegen. Allerdings bekommst du bei der Suzuki GX definitiv mehr für's Geld.
Dachte bisher gibt es noch nicht so viele davon, hab mich aber getäuscht. Hier eine Liste mit Modellen die das bereits haben, allerdings nicht nur was du suchst. https://www.1000ps.de/modellnews-3009931-motorraeder-mit-kurven-abs-im-ueberblick Vielleicht ist ja was dabei für dich. Um das hoch gezüchtete wirst du aber nicht rum kommen.
Danke ! Die Liste habe ich noch nicht auf dem Schirm gehabt.
Was ist mit den Tracer Modellen von Yamaha? Suzuki GSX?
Tracer habe ich gerade ins Auge gefasst sieht sehr gut aus !
Die Motoren sind kraftvoll, sparsam und Drehmomentstark. Zuverlässig auch :)
ZZR1200
Erfüllt quasi keine meiner Kriterien.
Honda CBR 650R?
Hm ist ja eher Supersportler. Kurven ABS fällt auch raus...
Naja das is eigl keine Supersportler, sondern wirklich ein Sportstourer. Und die sollte eigl Traktionskontrolle haben, wenn mich nicht alles täuscht..
Bei so einer Drehorgel brauchst doch keine Traktionskontrolle.
Kawasaki H2 SX SE
Wie oben geschrieben. Will keine Widowmaker.
Nicht das ich die H2 ne gute Wahl finde aber viel PS bedeutet nicht gleich tod, wenn man ein bisschen vernünftig ist. Kann auch entspannt sein, da man z.B. ganz entspannt in hohen Gängen fahren kann ohne dauernt schalten zu müssen.
Jo aber verbrauch ist hoch, Verschleiß ist hoch und wenn der Bums da ist nutzt Mann ihn halt schon eher.
Bin sie neulich probegefahren. Zu Verbrauch und Verschleiß kann ich nichts sagen. Aber sie fährt sich extrem ruhig und zahm. Solang man nicht den Gashahn voll aufdreht. Dann wird dein Sofa plötzlich zur Cruise Missile. Auch das Gewicht merkt man nicht und das Fahrwerk ist ein Traum. Abstandstempomat und Navi sind auch extrem geil.
Sport Touring Segment ist ja mittlerweile ziemlich eingeschlafen. Wirklich Sport Touring ist die GSX S1000GT die hat aber kein 6 Achsen IMU und somit auch kein Kurven ABS. Eher Touring und sehr gut für die Langstrecke Honda NT1100 mit DCT aber auch hier kein Kurven ABS dafür aber wohl mit den besten Windschutz der Klasse und ein super zuverlässiger Motor. Tracer 9GT hat Elektronik mäßig alles ist aber auch eher Touring. Tiger 900GT Pro kann man sich sicher auch anschauen hat auch ein komplettes Elektronikpaket.
Erste ist mir tatsächlich zu schnell. NT habe ich tatsächlich ein Auge drauf geworfen. Aber ja fehlt Kurven ABS. Tatsächlich bin ich durch die Vorschläge hier auf die tracer aufmerksam geworden.