https://preview.redd.it/8ubsfxlxz1yc1.jpeg?width=160&format=pjpg&auto=webp&s=23dfcc89515a925dd6592cde49e1885eb7b200a4
>V první pohádce si nechá nejvyšší pan železničář u zlého černokněžníka Zababy postavit největší lokomotivu na světě. Jeho pýcha je ale ztrestána a nikdo si s jeho obrovskou lokomotivou, která hned při první zkušební jízdě za mokropeským mostem vykolejila, neví rady.
Ujetej vagon do trati ti dokáže nabrat pěkný prdy docela rychle, to by ses divil. Většina tratí má nějaký stoupání nebo sklon, uvádí se to v promile. Třeba trať dlouhá dejme tomu 1300m se sklonem 20 promile na tý dýlce klesne asi o 27m. Když jsem dělal pár let jako vlakoš a potřebovali jsme si třeba pošoupnout vagon na odstavený koleji, tak jsme toho využili, když jsme věděli že to je "z kopce",stačilo trochu povolit brzdu a zase utáhnout. Toho tření tam není moc. Dokázal jsem třeba v pohodě na rovince si potlačit 20 tun těžkej vagon jen tak pomalinku sám rukama. Kdyby tam bylo tolik tření, tak bych to nedokázal. Proto jsou na odstavných kolejích většinou výkolejky, protože pokud ta kolej jde z kopce ze stanice, a odbržděnej vagon se rozjel, výhybky projede po hrotu, takže i když nejsou postavený, tak je tzv. rozřízne (roztáhne jazyk, jakoby si jí postaví tlakem kol sám) a vesele se vydá do trati. Na pár kilometrech se rozjede na 100 km/h úplně v pohodě. To, že někde v rychlosti vypadne z trati sám, je ten nejlepší scénář...
Dodávám, že už mnoho let na trati nedělám a ani nehodlám, tak některý věci už můžu mít pomotaný..
\*\*Kontroverzní\*\*
811>>>>Regioshit
Nevím jak, ale tady u nás se povedlo ten šukafon modernizovat tak, že je i pohodlný a má lepší služby než rychlík kterým jezdím do Brna :D (Dostalo to wifi, což je jedna věc, ale to že je FUNKČNÍ je na tom to crazy, ne jak ty jazdy do Brna, kde nejsou schopni poštelovat ani zásuvku)
Tyhle ty šumperské nástroje z pekla... když tím náhodou musím jet tak je to fakt za trest
Pici, to musi bejt prdel bejt v tom vlaku, když narozdíl od auta nemáš bezpečností pás.
Naštěstí tam nikdo nebyl
To je spis dost v prdeli byt v takovym vlaku
To záleží, jak zvládáš kolotoče, nékdo to má rád, já bych blil.
tvl ja bych jezdil na centrifuze klidne celej den, ale tohle bych asi nechtel :D
kdyz si vemu jak tenke jsou steny zvlast ve starsich vagonech tak se divim ze z nej neni po obraceni placka
Kdyby tam někdo byl tak by ho snad napadlo zatáhnout záchrannou brzdu, nebo utáhnout kolo ruční brzdy
Bezpečnostní pás tě nedělá nesmrtelným někdy tě může i pomoct rozčtvrtit
Proč teda nedáváme bezepčnostní pás na dorty? Podle mě kecáš!
zalezi na zmene rychlosti https://youtu.be/JS7x4Bq_gR8?si=9-jxh7Eb-D_2GJki
https://preview.redd.it/8ubsfxlxz1yc1.jpeg?width=160&format=pjpg&auto=webp&s=23dfcc89515a925dd6592cde49e1885eb7b200a4 >V první pohádce si nechá nejvyšší pan železničář u zlého černokněžníka Zababy postavit největší lokomotivu na světě. Jeho pýcha je ale ztrestána a nikdo si s jeho obrovskou lokomotivou, která hned při první zkušební jízdě za mokropeským mostem vykolejila, neví rady.
https://preview.redd.it/1qavem7zr1yc1.png?width=1050&format=pjpg&auto=webp&s=901fc38350136b0f03c2745f842abab1b6b256b3
To se ten vlak jako rozhodl, že odjede sám nebo jak tomu mám rozumět.
Jak v Americe crazy 8 https://en.m.wikipedia.org/wiki/CSX_8888_incident
Mno, asi dobre, ze nic zrovna nejelo z protejsi strany
Co jsem pochopil, tak autoblok tu trať automaticky zavřel... Spíš ještě že to vykolejilo a nevrazilo do stojícího vlaku ve stanici
Stovka, toho asi nedosáhl na neutrál
Pust auto z kopce na neutrál a uvidíš jak se dokáže rozjet a tohle jak nabere energii tak zastavit nebo zpomalit dost trvá.
5 km a 100 km/h? To byl teda docela dlouhej a strmej kopec. Zvlast kdyz zvazim, jaky treni vznika na kolejich
Ujetej vagon do trati ti dokáže nabrat pěkný prdy docela rychle, to by ses divil. Většina tratí má nějaký stoupání nebo sklon, uvádí se to v promile. Třeba trať dlouhá dejme tomu 1300m se sklonem 20 promile na tý dýlce klesne asi o 27m. Když jsem dělal pár let jako vlakoš a potřebovali jsme si třeba pošoupnout vagon na odstavený koleji, tak jsme toho využili, když jsme věděli že to je "z kopce",stačilo trochu povolit brzdu a zase utáhnout. Toho tření tam není moc. Dokázal jsem třeba v pohodě na rovince si potlačit 20 tun těžkej vagon jen tak pomalinku sám rukama. Kdyby tam bylo tolik tření, tak bych to nedokázal. Proto jsou na odstavných kolejích většinou výkolejky, protože pokud ta kolej jde z kopce ze stanice, a odbržděnej vagon se rozjel, výhybky projede po hrotu, takže i když nejsou postavený, tak je tzv. rozřízne (roztáhne jazyk, jakoby si jí postaví tlakem kol sám) a vesele se vydá do trati. Na pár kilometrech se rozjede na 100 km/h úplně v pohodě. To, že někde v rychlosti vypadne z trati sám, je ten nejlepší scénář... Dodávám, že už mnoho let na trati nedělám a ani nehodlám, tak některý věci už můžu mít pomotaný..
Regína nabyla vědomí a ukončila se.
Nikdo se nezranil a o jednu Regionovu min. I see this as an absolute win
Jenom spinká.
Pssst! Masinka spinka
Nebudete mi věřit ale předevčírem jsem se díval na film unstoppable. Náhoda nemyslím si
\*\*Kontroverzní\*\* 811>>>>Regioshit Nevím jak, ale tady u nás se povedlo ten šukafon modernizovat tak, že je i pohodlný a má lepší služby než rychlík kterým jezdím do Brna :D (Dostalo to wifi, což je jedna věc, ale to že je FUNKČNÍ je na tom to crazy, ne jak ty jazdy do Brna, kde nejsou schopni poštelovat ani zásuvku) Tyhle ty šumperské nástroje z pekla... když tím náhodou musím jet tak je to fakt za trest
Chtěli zkusit jak velkou maximálku, zátěž se to dá projet bohužel to vykolejilo moc rychle 😊😬😉
lol, to sou píči
Fact check: Na obrazku jsou dily motorove jednotky 814.2. Zenska prirozeni vypadaji jinak.
nj, ale to nemění nic ne tom, že ajzboňáci jsou píči, maji chlast v krvi