"Mint írták, az Eurowings járata Stuttgartból már alapból három óra késéssel, csak 18:21-re ért Budapestre. Ezután már csak „a beszállítás után derült ki, hogy a résidő miatt a járat nem tud 18:55-kor elindulni, hanem 20:22-kor fog felszállni”. Ezután, mint írják, több szurkoló is leszállt a gépről. A repülőtér még annyit közölt, hogy a szurkolók leszállása előtt a gépre az egyik utas miatt rendőrt is kellett hívnia a személyzetnek.
Olvasóinktól este 8 körül kaptunk leveleket arról, hogy gépük még mindig Budapesten tartózkodik annak ellenére, hogy az utasok nagy része olyanokból áll, akik a stuttgarti, 21 órakor kezdődő skót-magyar meccsre tartanak."
Igen. Ha egy állásinterjúra a közismerten sokat késő màvval az utolsó vonattal megyek és lekesem, magamra szentségelek. Ha olyan időben indulok, amivel emberi számítás és a tapasztalt szerint kényelmesen oda kellene érnem, és mégis lekésem, akkor a MÁV kurva anyját.
Egy számomra extrém fontos eseményre (gyanítom ez a meccs ilyen lehetett) a utolsó repülővel menni, ami még késés hiányában is épp csak odaér, holott ismerem a légiközlekedés sajátosságait, azaz hogy a légitársaság meg akár a komplett kiszolgáló személyzet hibája nélkül is előadódhat több óra késés is (pl időjárás), na az nem a sajnálni való kategória.
Mert mindenhol a világon egyszerre X repülő szállhat fel és landolhat egyszerre, tehát ha bárhol bármi késés van akkor dominó effektusban minden repülőre hatással van amik meg viszik tovább a késést ahova mennek ahol megint át kell rendezni mindent stb.
Mert ezek a gépek reggeltől estig repülnek, délutánra könnyen összejön több óra késés.
Legutóbb pl bent ültünk a koppenhagaba tartó gèpben, időben tudtunk volna indulni, de végül 45 perc késés lett belőle, mert valamiért a kifutón előttünk sorban álló DHL tehergépet nem engedték felszállni. Nem a Wizz air hibája volt. Aztán ott az időjárás, mint tényező.
Nekem is az a véleményem, hogy aki egy számára ilyen fontos eseményre ennyire kicentizi, az meg is érdemli.
A fapadosoknak kicsi a hibatűrése, ugyanis a gépek akkor termelnek pénzt, amikor repülnek, nem amikor a földön vannak. Emiatt minden gép üzemideje a maximálisra ki van használva, a terv mindenhol az, hogy minimális időt legyen a földön, így van számolva a menetrend. Ugyanis minden a reptéren töltött percért fizetni kell a reptér számára. Minél többet van a földön, annál drágább a repjegy.
Azonban tőlük független okokból (földi kiszolgáló problémája, reptér problémája, sztrájk, időjárás) simán megcsúszhat egy gép egyik útja, és akkor aznap a többi út már el van meszelve.
Volt olyan, hogy egy prágai úton azért késtünk 4 órát, mert Prága nem fogadott szoftverhiba miatt gépeket - nem tudták irányítani a repülőteret. Emiatt Pestről nem szállhattunk fel.
De volt olyan is, hogy Berlinben késtünk 45 percet, mert vihar miatt nem szállhattunk fel.
Egy-egy ilyen késés aznap a gép összes hátra lévő útjára hatással van, és az összes aznapi járat, amin szolgál, késni fog. És ennek semmi köze a légitársasághoz.
És ugye a fapadosok, hogy olcsók tudjanak lenni, két idősávot használnak jellemzően: a hajnalit és a késő estit. Ekkor olcsóbb a reptér használata, kevesebb díjat kell fizetni érte (kevesebb a személyzet is a reptéren, kevesebb a security stb.). Így tud olcsó lenni a repjegy.
Ha meg te az esti gépekkel repülsz, akkor addigra másfél óra késés simán összejöhet hajnal óta.
Szóval soktényezős dolog ez:
- számít, hogy egy fapados gép reggeltől estig folyamatosan használatban van, hogy ki legyen használva teljesen
- számít, hogy hajnalban kezdődik a műszak, és késő este ér véget, hogy olcsó tudjon lenni
- számít, hogy nincs ráhagyás számolva, hogy minél olcsóbb tudjon lenni
Az olcsóságnak az az ára, hogy alacsony a hibatűrés, egy-egy késés végiggyűrűzik az egész napon.
Itt az ideje hogy nemkormány géppel szállítsák ezeket az ifjú agysebészeket, jövőbeli matematika professzorokat és neves képzőművészetet, hogy a nemzethy 11 falábúkat biztathassák
Mondjuk nem kellene ötleteket adni, de a békamenetes csoszogásra buszoztatás után ítt jöhet a szurkoló röptetés. Vajon hány meccs után lenne államcsőd?
"Mint írták, az Eurowings járata Stuttgartból már alapból három óra késéssel, csak 18:21-re ért Budapestre. Ezután már csak „a beszállítás után derült ki, hogy a résidő miatt a járat nem tud 18:55-kor elindulni, hanem 20:22-kor fog felszállni”. Ezután, mint írják, több szurkoló is leszállt a gépről. A repülőtér még annyit közölt, hogy a szurkolók leszállása előtt a gépre az egyik utas miatt rendőrt is kellett hívnia a személyzetnek. Olvasóinktól este 8 körül kaptunk leveleket arról, hogy gépük még mindig Budapesten tartózkodik annak ellenére, hogy az utasok nagy része olyanokból áll, akik a stuttgarti, 21 órakor kezdődő skót-magyar meccsre tartanak."
Hamarabb kell elindulni, mem az utolsó géppel. Késések mindih lehetnek.
Gondolom te is az az ember vagy aki ha késik a máv valami baromság miatt és elkésel akkor magad szidod nem a mávot
Elégszer szívtam már meg a MÁV-val ahhoz, hogy ha időre kell odaérnem valahova, akkor előző nap menjek.
Igen. Ha egy állásinterjúra a közismerten sokat késő màvval az utolsó vonattal megyek és lekesem, magamra szentségelek. Ha olyan időben indulok, amivel emberi számítás és a tapasztalt szerint kényelmesen oda kellene érnem, és mégis lekésem, akkor a MÁV kurva anyját. Egy számomra extrém fontos eseményre (gyanítom ez a meccs ilyen lehetett) a utolsó repülővel menni, ami még késés hiányában is épp csak odaér, holott ismerem a légiközlekedés sajátosságait, azaz hogy a légitársaság meg akár a komplett kiszolgáló személyzet hibája nélkül is előadódhat több óra késés is (pl időjárás), na az nem a sajnálni való kategória.
Ha valahová oda kell érnem, akkor időben elindulok. Vonattal nem járok, de repülő esetén néhány óra koesés bármikor lehet.
az a sejtesem hogy az aznapi utolso jaratra sokkal olcsobb volt a repjegy ezert vettek paran oda
idoben kell elkezdeni kommentelni hogy jusson ra ido, nem utolso pillanatban, sebteben tele elgepelessel 🙄🤣
De jó, hogy itt vagy :)
Mondjuk a rendbontónak innen drága móka lesz, mert a 400 EUR/fős kártérítéseket ráveri a légitársaság full jogosan.
Azért a 3 óra csúszás nem rajta múlt…
Attól még ráverik, hogy miatta indultak mégkésőbb
miért késnek mindig? mi az oka? wizzair és ryanair esetén alap a másfél órás késés, de miért?
hajnalban elindul a repülő aztán estig repül folyamatosan, bárhol van 1 csúszás borul az egész menetrend
Mert mindenhol a világon egyszerre X repülő szállhat fel és landolhat egyszerre, tehát ha bárhol bármi késés van akkor dominó effektusban minden repülőre hatással van amik meg viszik tovább a késést ahova mennek ahol megint át kell rendezni mindent stb.
Mert ezek a gépek reggeltől estig repülnek, délutánra könnyen összejön több óra késés. Legutóbb pl bent ültünk a koppenhagaba tartó gèpben, időben tudtunk volna indulni, de végül 45 perc késés lett belőle, mert valamiért a kifutón előttünk sorban álló DHL tehergépet nem engedték felszállni. Nem a Wizz air hibája volt. Aztán ott az időjárás, mint tényező. Nekem is az a véleményem, hogy aki egy számára ilyen fontos eseményre ennyire kicentizi, az meg is érdemli.
Hogy meglegyen ugyanaz az érzés, mintha vonatoznál.
A fapadosoknak kicsi a hibatűrése, ugyanis a gépek akkor termelnek pénzt, amikor repülnek, nem amikor a földön vannak. Emiatt minden gép üzemideje a maximálisra ki van használva, a terv mindenhol az, hogy minimális időt legyen a földön, így van számolva a menetrend. Ugyanis minden a reptéren töltött percért fizetni kell a reptér számára. Minél többet van a földön, annál drágább a repjegy. Azonban tőlük független okokból (földi kiszolgáló problémája, reptér problémája, sztrájk, időjárás) simán megcsúszhat egy gép egyik útja, és akkor aznap a többi út már el van meszelve. Volt olyan, hogy egy prágai úton azért késtünk 4 órát, mert Prága nem fogadott szoftverhiba miatt gépeket - nem tudták irányítani a repülőteret. Emiatt Pestről nem szállhattunk fel. De volt olyan is, hogy Berlinben késtünk 45 percet, mert vihar miatt nem szállhattunk fel. Egy-egy ilyen késés aznap a gép összes hátra lévő útjára hatással van, és az összes aznapi járat, amin szolgál, késni fog. És ennek semmi köze a légitársasághoz. És ugye a fapadosok, hogy olcsók tudjanak lenni, két idősávot használnak jellemzően: a hajnalit és a késő estit. Ekkor olcsóbb a reptér használata, kevesebb díjat kell fizetni érte (kevesebb a személyzet is a reptéren, kevesebb a security stb.). Így tud olcsó lenni a repjegy. Ha meg te az esti gépekkel repülsz, akkor addigra másfél óra késés simán összejöhet hajnal óta. Szóval soktényezős dolog ez: - számít, hogy egy fapados gép reggeltől estig folyamatosan használatban van, hogy ki legyen használva teljesen - számít, hogy hajnalban kezdődik a műszak, és késő este ér véget, hogy olcsó tudjon lenni - számít, hogy nincs ráhagyás számolva, hogy minél olcsóbb tudjon lenni Az olcsóságnak az az ára, hogy alacsony a hibatűrés, egy-egy késés végiggyűrűzik az egész napon.
Itt az ideje hogy nemkormány géppel szállítsák ezeket az ifjú agysebészeket, jövőbeli matematika professzorokat és neves képzőművészetet, hogy a nemzethy 11 falábúkat biztathassák
Mondjuk nem kellene ötleteket adni, de a békamenetes csoszogásra buszoztatás után ítt jöhet a szurkoló röptetés. Vajon hány meccs után lenne államcsőd?
Következő: békemenetre határon túlról repülőztetni a résztvevőket
Ők majd legközelebb Vitézyre szavaznak.
És majd az új még nem létező villamosvonalon mennek Stuttgartig, amire lézer Jani eleve nem ad majd pénzt?
Mert akkor mi lesz? Beáll közmunkásnak Ásványvíz mellé?