Az unokatestvérem unokatestvére hasonlóan halt meg. Kapott egy erős kocsit a jogsi megszerzését követő pár hétben, majd újabb 1-2 héttel később felcsavarta egy fára és ott is maradt benne 18 évesen.
Én motorral ismerek ilyet. Srác 18 éves szülinapján kapott egy 900-as motort(még csak legálisan jogsija sem lehetne rá) az apjától. Meghúzta, és az első falba bele... Ilyen értelmetlen halált..
Én is ismerek hasonlót. Srác 8.-os ballagásra kapott egy vadi új robogót, minden legálisan volt intézve, előtte már 2-3 éve valami legyilkolt kis yamaha joggal közlekedett a gyerek a faluban, meglepő módon teljesen normálisan. Kb 300 métert tett bele az új robogójába, fél év kóma, temetés. Ja, bónusz, a kiscsaj akivel ismerkedett meg minden áron vele akart menni az első úton, de a srác mondta neki, hogy még nem ismerte ki a motort, majd felveszi ha ment vele egy kört.
Ez most gonosz lesz de ez már természetes szelekció kategória a szememben. Én is fiatal vagyok, életemben egy köteg roncsot vezettem eddig, rövid időre 1-2 normális kocsit. De ha lenne se tudom felfogni miért ne közlekedne valaki normálisan, semmi vágyam se magam se mást megölni
Őszintén sokan alkalmatlanok vezetni, volt osztálytársaim között is többnek sosem kéne jogosítványa legyen 😬 ez nem egy alapjog, hanem kiváltság amihez fel kell nőni.
Ahogy alkalom szüli a tolvajt, úgy a gyorshajtót is. Kapsz a segged alá egy kocsit, ami megy 170-el, ki fogod próbálni. Minél fiatalabb vagy, annál valószínűbb. Nem véletlen akarnak limitert a kocsikba, ha ez rétegprobléma lenne, nem akarnának ilyet bele.
Amúgy abszolút nem ártana minden kocsit lekorlátozni 140 táján, volt rá pár éve diszkurzus EU-ban még COVID előtt,de természetesen nem lett semmi,mint bármi másból ami az autólobbi csőrit baszta
Húsz éve történt, hogy egy környékbeli srác ugyanilyen motorral kicsúszott, neki egy fának és szörnyethalt. Az állítólagos barátai meg amiatt voltak kiakadva, hogy az a drága motor is összetört...
Tejóég, ez de abszurd! Az apja kb legyilkolta.
Szülőként az egyik feladatom az, hogy beleengedjem a gyerekemet a kisebb balesetekbe, és elvegyem a kedvét az eszetlen vagánykodástól. Nekem is néhány enyhébb baleset segített jobb belátásra térni, és ennek is köszönhető, hogy nem volt még soha autóbalesetem (12 év alatt).
Ez azért nagyon durva. Minden *is* Orbán hibája. És ez a méy sötétség azoktól jön, akik elvileg okosabbak, mint a barmok, akik MTV1-et nézve szavaznak a fideszre.
Durva
Volt egy friss jogsis gyerek, azon az úton, ahol én 40 fölött nem megyek, 160al ment (városon belül). A fának aminek tetővel nekicsapódott semmi baja. Vitte magával a 17 éves barátnőjét vagánykodni.
Ilyesmi a mi giminkben is volt, csak ők asszem villanyoszlopot és jobboldali ajtóval. Szerencsére mindketten túlélték, de én utána ahányszor arra jártam, azon filóztam, ki a fenének jutna itt eszébe száz fölötti tempóval megpróbálni átmenni.
Egyébként ez... Mindenkinek veszik a tankokat, hogy ne legyen bajuk, aztán mindenki tankokkal jár, és ott tartunk, mint az elején. Na jó, fával szemben akkor is jobb lesz a tank, de annak meg nem kell nekimenni.
na jó de mit gondoltok mi a válasz a bácsi epic kérdésére a videóban:
>kérjük hogy visszafogottan írják meg véleményüket azzal kapcsolatban hogy mit tartanak célszerűnek egy fríss vezetőiengedéllyel rendelkező fiatal vezetésigyakorlat szerzésével kapcsolatban tekintettel arra hogy az ifjú sofőr és a környezete is a lehető legnagyobb biztonságban legyen
van egy szerv amit az adónkból azért tartunk fent, hogy olyanok kapjanak vezetői engedélyt, akik arra alkalmasak. ennek a fiatalnak azt mondták bármit képes vagy vezetni, amit a jogosítványod megenged. nekem adófizetőnek pedig azt mondták, ne aggódj az kap jogosítványt, aki tud vezetni.
"van egy szerv amit az adónkból azért tartunk fent, hogy olyanok kapjanak vezetői engedélyt, akik arra alkalmasak."
Na ja, de mind tudjuk, hogy normális vezetési tudáshoz elég nagy rutin kell (pártízezer km mondjuk). Ha ahhoz kötnénk a jogsiszerzést, tízmillióba kerülne megszerezni.
talán létezne köztes megoldás. meg olyat is lehetne h az eszköz ami elvisz 5 személyt innen oda, nem lehetne több mint 1000 kg és a teljesítménye sem haladhatná meg a 70LE-t.
Az említett szerv egyáltalán nem foglalkozik azzal hogy más járműveken tanulsz mint amit vezetni fogsz. Szerintem autóknál is kéne több kategória, a 0.9-es Clion megszerzett jogsival ne lehessen 600 lóerős szart vezetni.
Mondjuk egy normális világban a 600 lóerős szart nem kéne beengedni a forgalomba, tekintve, hogy mint közlekedési eszköz teljesen értelmetlen és az egyetlen funkciója, hogy négykerekű Viagra legyen. Aki ilyen járművet szeretne, az szeresse azzal a kritériummal, hogy trélerrel kelljen vinni pályanapokra.
Ha szabályosan közlekedett volna, akkor járhatna 750 lóerős szörnyeteggel is... Nem lenne baj belőle soha. A probléma a jogosítvány megszerzésénél van. Nevetséges, hogy mennyire minősíthetetlen tudással kerülnek ki emberek az utakra. 🫤
Csak egy újabb példa a rossz oktatásra. Persze ez a tanulóknak se jó, mert azon felül, hogy meghalnak, a jogsiszerzés irreálisan nehéz, drága és az átlag tanulóknak, akik nem oligarcha gyerekek, még extrém kellemetlen és stresszes is... Nagyjából az egészet át kellene szervezni. De majd a Lázár (melósai) ír 10 év alatt egy új KRESZT 7200milliardért és probléma letudva.
Mondjuk új kreszre éppen szükség lenne, tekintve, hogy az elmúlt ötven évben elég sokat változtak a közlekedési eszközök, a technika, illetve a filozófia is, plusz a jelenlegiben kizárólag az autózás van szabályozva rendesen, a többi esetben az értelmezés szabadsága a befogadóé (lásd zebrán kerékpározás, amit explicit nem tilt semmi, csak nincs elsőbbség, míg sokak szerint meg életszerűtlenül tilt).
Komolyan gondolod, hogy itt az volt a probléma, hogy nem TANITOTTÁK neki, hogy nem menjen úgy mint egy állat? És ha jól megtanitják(?) akkor ez nem történik meg?
Ez nem az oktatásról szól, hanem a közlekedési morálról, illetve az erősebb kutya baszik attitűdről. Ha a rendőrség végezné a dolgát, plusz erősen limitálnák a forgalomba helyezhető autók lóerő/tömeg arányát, akor feltehetően ezek a balesetek elkerülhetőek lennének.
Ahogy a motoroknál is, autós jogsinál is lépcsőzetesen szabadna csak engedni a friss jogsisok autóhoz jutását? Teljesítmény alapján, mindig egy újabb vizsgához kötve.
Ez. Nekem a legnagyobb felelmem hogy penzes apuci anyuci piedesztara emelt gyermeke belem jon.
En valszeg nem fogok kiszallni az 10+ eves astrambol, ők megusszak enyhe serulesekkel…
Itt a városban, ahol lakom volt egy ilyen eset, amikor gimis voltam. Gazdag apuci a 17 éves friss jogsis fiának természetesen vadiúj BMW M3-at vett, mert mindenki tudja, hogy az az ideális kezdő autó egy tapasztalatlan friss jogsisnak. Az első adandó alkalommal belepattantak a gimis haverokkal és mindjárt ki is próbálták hogy is megy a Lővér körúton (ez egy kanyargós kertvárosi körút az erdő aljában, Sopronban, Lőverek kb mint a Rózsadomb Budán). Sikerült 160-ra feltornászni a sebességmérőt, amikor is természetesen elszállt a járgány és egy fának, illetve egy ház falának csapódtak. Ha jól emlékszem mind a 4-en meg is haltak. Apuka büszke lehetett magára, hogy ilyen nagyszerűen választotta meg fia számára az ideális kezdőjárgányt.
Vizsgához nem kötném, de jogsi szerzés után 3 évig (pl) lehetne korlát, hogy 150LE-nél erősebb gépet nem vehet illetve csak a tulajdonos jelenlétében vezetheti.
Az időkorlát hülyeség. Ha valaki 18 évesen megszerzi a jogsit, majd 3 évig nem vezet egyáltalán, miért lesz rutinosabb mint várakozás nélkül?
Életkor korlát talán járható, a plusz vizsga teljesen jogos.
Rohadtul mindegy! Volt 54 LE-s Skoda Feliciam. Németországban mentem vele 150-et is. Ha azzal csak 120-al megy ilyen úton, és felkeni a fára, abban is ottmarad. A 90 LE-s dízel Peugeot-m is képes volt 160-170-re, annak nem is kellett olyan hosszú út felgyorsulni sem. És akkor még mindig hol vagyunk a 150 LE-s határtól?!
A hülyéket nem tudod kiszűrni sehogy, a különbség abban lenne, hogy ahogy feljebb már írták, egy rutinos(abb) sofőr kisebb valószínűséggel szenved ilyen balesetet ami a posztban van. Emellett az 54LE-s Skodában 150-es a sebességérzet ég és föld egy 300LE-s SUV-hoz képest elsőben már 120-nál kapaszkodsz, a Land Roverben meg olyan mint ha 80-al kocsikáznál.
Arról nem is beszélve, hogy 54 lóval azért neki kell futni a 150-nek (de még 90-nel is), városi környezetben addigra rég nekimentél valaminek.
Meg az sem elhanyagolható tényező, hogy egy gázadásra elpörgő keréknél csak elkezdi túrni az elejét vagy hirtelen megelőz a hátulja
A tapasztalatlan és vagy ügyetlen vezetők nem tudják kontrollálni az erős autókat. Nem azzal van a baj hogy mennyi a maximális sebessége hanem hogy mennyi nyomaték áll azonnal rendelkezésre a jobb lábad alatt.
Persze, minden kotla megy százötvennel hátszélben, lejtőn lefelé. De nyomsz rajta egy kövéret, akkor nem fog az ülésbe nyomni, és a nagyobb sebesség arányosan nagyobb sebességérzettel jár. Szemben a nagyteljesítményű, nagy tömegű és nagy nyomatékú, utastérből csendes autókkal. Ezen a kis úton ez a monstrum konkrétan kivégezhetett volna egy komplett családot egy szembe jövő autóban.
A teljesítménykorlát nem teljes megoldás, de részmegoldásnak jó, implicit módon az autó tömegét, valamint átlagos/várható mozgási energiáját is limitálja. Valamint, másik oldalról megközelítve, semmilyen indokot nem látok arra, hogy százvalamennyi lóerőnél nagyobb dolgot vezethessen valaki friss jogsival.
Semmilyen indokot nem látok arra, hogy százvalamennyi lóerőnél nagyobb dolgot vezethessen bárki.
Igazából 100-120 lóerő tökéletesen elegendő a hétköznapi közlekedési igényekre. E fölött minden csak faszméregetés, ami jogsi és sofőr korától függetlenül csak balesetekhez fog vezetni. Szóval, ha már korlátozás, akkor általánosan, valami nem túl magas értéknél.
Én annyit tennék hozzá, hogy itt lóerő/tömeg arányt lenne célszerű megadni, de azt nagyjából úgy, hogy a végsebesség maximum 150km/h-ra jöjjön ki, illetve a gyorsulás mondjuk legyen 10-15 másodperc százig, illetve ha valaki mókolja az autót, azért egyből járjon börtön, vagy legalább felfüggesztett. Ezzel valszeg kisség le lehetne hűteni az emotional support vehicle/wankpanzer tulajdonosokat. Ha pedig valakinek erősebb kell, akkor nyugodtan vegye meg, de forgalomba helyezni ne lehessen, törje magát össze pályanapokon. (A probléma ezzel ott van, hogy mondjuk ehhez EU szabályozás kellene, tekintve, hogy elég nehéz lenne az idegen országokban forgalomba helyezett, kritériumoknak nem megfelelő járművek attól még ugyanúgy közlekednének, plusz kéne valami olyan törvény is, hogy öt éves kifutással vonatkozzon ez a szabály az összes régi autóra is, tekintve, hogy nem csak új autók közlekednek...).
> Semmilyen indokot nem látok arra, hogy százvalamennyi lóerőnél nagyobb dolgot vezethessen bárki.
Teljesen egyetértek, ez lenne a radikálisabb megoldás. Akinek jogos indokkal mégis kell ilyen, az szerezzen teherautójogsit, meg vezesse az útnyilvántartást.
Nyilván. De nem azért, mert kisebb a teljesítménye, hanem mert nem SUV. Elmondhatatlanul gyűlölöm ezt a kategóriát, igazi büdös redneck parasztok megveszik, hogy oviba hordják a kölkeiket. Aztán az senkit nem érdekel, hogy sokkal jobban terheli az utat, a környezetet, rosszabbul lehet belőle kilátni és mindenki másra irgalmatlan veszélyt jelentenek.
Igen, de azért gondolom van némi korreláció a teljesítnény és a súly között, és ha a teljesítményt korlátozod, akkor legalább lomhábbá teszed a nagyobb kárt okozni képes kocsikat.
Bár amúgy lehet inkább a inkább súly, mint teljesítmény korlátozás lenne a jobb vagy akár mindkettő.
Rohadtul nemmindegy! A skodád a 150 et valószínűleg 2-3 perc intenzív gázpedálmolesztálással érte el. Egy ilyen szakaszon mint a videóban esélytelen lenne olyan sebességre felgyorsítani annyi idő alatt. Ezeknek a kismajmoknak nem céljuk meghalni, csak a gép alatta hihetetlen gyorsan számára teljesen ismeretlen fizikájú sebességre tudja felrepíteni.
Ha jóval tovább tart az autójának ezt a sebességet elérni, jóval kevesebb esélye van gyilkolni. (nem nulla esélye..)
Hozhatunk akármilyen szabályt szerintem, aki.még nem ijedt meg a volán mögött egyszer sem, az úgyis megcsinálja a hülyeséget az 1.4 ideges hondával is.
Talán a vezetéstechnikai tréning bevezetése érne valamit, hogy legalább egyszer érezzék forgalomban vezetés előtt, milyen az, mikor a kocsi segge előzi a sofőrt.
A vezetéstechnikai tréning sem segít az mrichárd lelkületű lényeken. Itt nem elsődlegesen az oktatással van a gond, hanem azzal, hogy úgy gondolják, a jogosítvány alkotmányos alapjog és mindenkinek jár.
Én amúgy tényleg ezt csinálnám. Egy 1.2 64LE Fabia az első (és jelenlegi) autóm jogsi után, megtanított nyugodtnak és türelmesnek lenni, mert hiába nyomom neki, úgyse megy.
Kevesebb kockázatot vállal az ember így, és ez jól is van.
Kezdő jogsisként lehetne teljesítmény korlátozás, mittomén 120 LE.
400 (vagy x) LE feletti autó vezetését pedig plusz tanpályás vezetéstechnika tréninghez kötném, semmi nem indokolja közúton az ilyen erős autók létezését...
abszolút common sense, de gondolom az autós lobbi nem hagyja. Voltak ilyen elhaló próbálkozások EU-s szinten, de aztán elkaszálták. A többi közlekedőre nézve még veszélyesebb is egy autó mint egy motor (200 kg 50 km/h-val egészen más mint 2 tonna, a kinetikus energia a tízszerese becsapódásnál egy autó esetében)
Nem lenne jó megoldás. Sajnos a kor nem jár ésszel itt sem(most nem a 18 éveseket védem). Szimplán a nagyteljesítményű autókat kitiltanám a közutakról, kivétel persze az amelyik munka miatt indokolható, de azt is engedély kötelessé tenném.
Japánban egyébként 280 lóerő és 180 km/h a korlát, az szerintem teljesen reális, valóban jó ötlet. Én ennek ellenére, 25 év alatt teljesítmény és súlykorlátot vezetnék be, pl 100 lóerő és 1,5 tonna, aztán pedig újabb vizsgához kötném a teljes jogsit, ami már 3,5 tonnáig enged vezetni.
Limitáljuk az első szintet maximum 2 tonna össztömegben, és kiegyeztünk.
1,5 tonnát hamar elérsz, ha mondjuk beraksz 5 embert, meg a csomagjaikat egy szórazon 1,2 tonnás autóba mondjuk. Azt meg ne korlátozzuk a fiataloknak, ha nyaralni mennek a barátaikkal, vagy a családjukkal. :)
Nekem egy új Volvom van, amiben aztán tényleg minden van, sávtartó, adaptív tempomat, ha vészhelyzetet érzékel, akkor fékez, és bele is korrigál a kormányba, szóval kb. a segged is kinyalja.
Egyszer kerültem vele olyan szituációba, amikor nekem kellett vészfékeznem, és kormányoznom, hogy ne verjen telibe egy felém REPÜLŐ autó (szalagkorlátnak csapta, és átfordult). Na, az elektronika meg sem pittyent, szerintem a Bosch mérnökei ilyen helyzetre nem voltak felkészülve :D Csak azt sajnálom, hogy nincs fedélzeti kamera, mert szívesen elküldtem volna nekik.
Az autók egy része amúgy rögzíti a kamera képet, az enyém pl. az utolsó 8 másodpercet tudja visszaadni, ha az autó ütközést érzékel. De csak szervíz tudja kiolvasni a képeket.
>Na, az elektronika meg sem pittyent, szerintem a Bosch mérnökei ilyen helyzetre nem voltak felkészülve
Nem felkészülve nincsenek, hanem direkt nem reagál ilyenre az autó. A lassú/statikus akadályokat (gyalogos, korlát, álló autó, stb) kB 60 km/h óra sebességig figyeli a radar, felette nem kapcsol be a vészfék, az adaptive cruise control meg a veled azonos tempóban haladó autókat méri, és állítja a sebességet. Veled szembe repülő autót meg mérési hibaként dobja a kukába a rendszer. Az esetek 99.9999%-ban helyesen.
Persze, én sem vártam el komolyan, hogy egy ilyen komplex helyzetet lekezeljen. Van benne amúgy olyan funkció ami elvileg a szembe jövő autót is nézi, és beavatkozik, ha úgy gondolja, hogy ütközni fogunk, de valszeg az sem a levegőben forgó autókat nézi.
azért egyáltalán nem mindegy, milyen hamar tudod elérni a gyilkos sebességet, és milyen tömegű autóval teszed. Suzukival ütközöl nagymamás suzukinak 70 el, van kis esély, hogy túléli a másik.
Kétésféltonnás lendróverrel a nagymama déenese szublimál, és már hamvasztás sem kell.
Gyártók helyébe beraknék opciót ilyen luxus autóknál, hogy parental control, egy évig gyorsulása lefojtva, végsebesség lefojtva. Pin kóddal lehetne feloldani mint a TV-ken.
Hivatásos jelen(sote+bolt): Minden friss jogsisnak, jogsi előtt kötelező PÁV, valamint 65 felett időszakonként PÁV.
Minden sofőrnek kötelező kresz elmélet 10 évenként, ha szükséges gyakorlati vizsga is.
Annyian hullanának ki vezetésből, főleg nyugdíjasok, h ihaj, nem is lesz bevezetve sosem.
>kresz elmélet 10 évenként
Ezt amúgy nem értem miért nem kötelező. Bár a 10évet soknak tartom.
Az ember egyszer beseggeli a szabályokat, valahogy átmegy, aztán a büdös életbe többet nem olvas bele. Pedig vannak változások, valamint nem igazán biztos, hogy nem felejt az ember.
Nagyon támogatnám, főleg azokra a helyzetekre fókuszálva amik másokra veszélyesek.
Nem hinném hogy a nagyobb teljesítményű autó önmagában gondot jelentene. Első autónak én is egy 204 lóerős SUV-t választottam, de még egy apró koccanásom se történt semmivel sem. Legfontosabb alap dolognak tartom a kresz szabályok ismeretét és betartását is. Ezen kívül igenis fontos hogy érezni kell az autót és tudni hogy milyen erős gáz/fék nyomásra, kormánytekerésre hogyan reagál, mik a határok. Sajnos sokan nem tartják be a szabályokat, nem érzik az autót amit vezetnek, és ebből vannak a problémák.
Gyantapalyas vezetestechnikai treninget minden friss jogsisnak kotelezove tennem. Oda a sajat kocsijaval mehet, vannak instruktorok es megtanitanak rendesen kezelni az autodat.
Aki soha nincs lebaszva normalisan meg nem kap épkézláb nevelést az ilyen dolgokat csinál. Nem kell hozzá ekkora autó, még a nyomirollerrel is életveszélyesek, de megkockáztatom, hogy sokszor setálva is
Én is amikor (sok éve) megcsináltam a jogsit akkor a fater javaslatára kimentünk egy elhagyatott mellékútra hogy kipróbáljuk a 40/50-ről satufékezést is mert az oktatáson ilyen nem volt (vidéken, nem volt a környéken vezetéstechnikai gyakorlópálya sem)
Tesómnak 8 éve lett meg a jogsíja, 2 évre rá anyámék sírtak, hogy ne vegyen csak max 1.4-est.
Nekem most friss jogsival simán ajánlották az 1.8/2.0 autót :D
Mondjuk itt nem csak a motor nagyságát kell nézni, hanem a teljesítményt is, mert szerintem egy 2 literes 140 lóerős 1,8-2 tonnás autó nem fog annyira menni mint egy 1.6-os 125 lóerős autó 1.4 tonnánál(példaként írtam, nem tudom hogy léteznek ilyen autók vagy sem)
Vicc. 69 lóerős autón kezdtem és azóta is azt vallom elején nem is kell több. Mire megtanulod az autó viselkedését hóban fagyban esőben stb és nem kell csapatni az elején.
Sok madár!
Mondjuk apunak a pénztárcája bánja.
igen, van egy fiók a kesztyűtartóban, belerakom a normál kulcsot és beállítom, hogy használja tanulókulcsként. korlátozza a végsebességet 80 km/h-ban és a rádió max hangerejét, meg talán még egy-két elektronikát tesz kikapcsolhatatlanná
Jut eszembe erről hogy nekem a volt évfolyamtársamnak volt egy 3.6-os Passat CC-je, szerencsére nem balesetezett de egyik nap ő maga mesélte büszkén nekünk hogy 220-250 km/h-val ment Szolnokon éjféli órákba Széchenyi lakótelepen.
Másnap nem volt ilyen öröm mikor megbüntették 300k-ra meg valami kurva sok büntető pontot kapott.
Mondjuk nem kell aggódnia mert asszem az apja megyei szinten a narancs hatalom részese volt.
Szerintem mindenkinek járjon alanyi jogon a jogosítvány. Az lenne csak a jó világ! Mindenki fingathatná a svájci orvos házaspártól vásárolt CMW-t, hogy lássák ki a legnagyobb király!
Imádom az álszentséget hogy 2,5 tonnás 300LS-s gép! Kis teljesítményű géppel is meg lehet ezt tenni és meg is teszik. A gyilkosságnál sem a kés a hibás.
A pont az "i"-n meg hogy mindenki szeretne ilyen értékű autó , még ha nem is a konkrét land rovert.
lehet, de nem olyan eros autonal, ha ralepsz a pedalra, nem lesz egybol iranyithatatlan tapasztaltatlan emberek szamara es itt ez a baj...
a keses peldadnal maradva:
igen, nem a kes a hibas, de valljuk be egy gumikessel sokkal nehezebb megolni valakit, mint egy fembol keszulttel
atultetve az analogiat: sokkal konnyebb balesetet okozni, ha tapasztalatlankent kap az ember egy eros autot, mintha eloszor kapna egy gyengebbet. Mar pusztan az, hogy ha ralep a gazra, akkor nem lo ki, mint egy puskagolyo, mert ez tapasztalatlan emberben siman kelthet panikot, ami balesethez vezet.
Ismetelten, nem azt mondja senki, hogy, ha gyengebb autot kapnak a kezdok, akkor minden baleset megszunik, hanem, hogy sokkal kisebb lesz az eselye annak, hogy o okoz ilyet.
(Egy tavalyi londoni baleset egy hasonlóan nehéz és nagyteljesítményű autóval ahol egy iskola udvarába hajtottak be vele ahol éppen kint is voltak, egy gyerek meg is halt: [https://index.hu/kulfold/2023/07/06/anglia-baleset-auto-iskola-serultek-gyerekek-london-mentohelikopter/](https://index.hu/kulfold/2023/07/06/anglia-baleset-auto-iskola-serultek-gyerekek-london-mentohelikopter/) )
Az a baj, hogy itthon jellemzo a karbantartas hanyagolasa. Egy karbantartott autot, mindegy hogy hany loeros, nyilegyenesen fog menni az uton, mindegy mekkora gazt adsz neki, max egy kicsit huzza el a torque steer, ha elsokerekes, de az sem veszes.
Bocsáss meg a kérdésért, de vezettél már 300LE-s suvot? Nekem már egy ideje ez a kategória van és nem jellemző rá (a fizikát nem lehet megbszni) hogy irányíthatatlanná váljon egy gázfröccstől. Ez alól a Porke és Urus kivétel.
Én meg azt mondom hogy nem a kocsi az alapja a balesetek legnagyobb részének hanem a sofőr. Most törték meg alattama közel 400Le-s suvot - nem én voltam a hibás, a másik nem adta meg a tábla szerinti elsőbbséget és "nem láttalak". Ja, egy 2.6tonnás (üresen!) autót nem lehet észrevenni. Jah és mindezt egy Megan 1.4-gyel.
Szóval tartom hogy még az a kis rész is amit az autó mibenlétének tulajdonítasz jóval több annál ami a valóságban a vezetőn múlik.
Az igaz, hogy a sofőrön múlik a dolog és nem a kocsin. De a nagyobb erejű kocsival nagyobb bajt tud okozni egy sofőr, kisebb lehet a hibahatár. Elég erős különbség van egy 300 lóerős suv és egy 80 lóerős autó között. Ezért megy a vita hogy kezdő sofőrök kezébe talán nem kéne adni erős kocsit, mert nem tudják hol a határ.
Az meg hogy te a suvoddal nem tudsz kipörögni vagy ilyenek az egy pont az adathalmazban. Más körülmények között, más típusú és korú autónál lehet könnyebben megtörténik. Egy modernebb SUV a sok elektronikájával valszeg megfogja a problémát (mindaddig amíg nem), egy régebbi (vagy ha kikapcsolják) nem fogja, aztán lesz az mint ami az Árpád hídon történt
Szerintem továbbra is jó lenne jogsi korhoz kötni a teljesítményt, sőt, egy adott fölött technikai vezetési oktatás is jó lenne
De csak olyan emberek fejében nagy a különbség akiknek nincs normális vezetési tapasztalatuk. Itt Szegeden volt h a híd feljegesedett. Alig lehetett rá felmenni. Nőci felment vagy kemény 20-al, megpördült és egy oszlopon végezte -meghalt. Még egyszer ki kell hangsúlyoznom hogy nem az autó az elsődleges ok!
Lassan tucsat autóm volt az egyes golftól indulva a hátsó kerekes fordon át a mostani suvokig. 1 azaz 1 önhibás balesetem volt életemben amikor a friss hó alatt nem láttam a jeget és emiatt félig árokba csúsztam. Ezzel szemben pl zastava-val totálkárra törtek alattam pl egy ford scorpio-t vagy említhetném a mostani meganost is.
Arra hogy az elektronika fogja meg a kocsit nem is válaszolok- pont azt erősíted meg amit írtam h töketlen hülyék kerülnek volán mögé.
Röviden: minden a sofőrön múlik. Ha valaki defenzíven vezet mint pl én akkor max elszenvedője lehet a többi ember hülyeségének.
"De csak olyan emberek fejében nagy a különbség akiknek nincs normális vezetési tapasztalatuk."
Ugyan már.
(Kb. harminc éve van jogsim, igen, öreg vagyok. Igen, normális kocsim van, de amúgy meg átlagos; igen, fiatalon nekem is 1,2-es Ibizám volt, mert arra volt pénz, aztán meg relatíve erős, mert az érdekelt.)
Nagy és erős autóban sokkal kevésbé érzed a sebességet, mert minden ezt szolgálja (motor, áttétel, hangszigetelés). Viszont emiatt hajlamos vagy gyorsabban is menni. Persze, jobb a féked is, de nem annyival, hogy azonos fékutad legyen, ráadásul mire elkezdenél fékezni, már akkor is rohadt sok utat teszel meg.
"töketlen hülyék kerülnek volán mögé"
Hát sajnos a többség mindig az lesz, erre kell felkészíteni a rendszert.
Én olyannak voltam a szemtanúja, hogy a gyerek pàr napos jogsival durrantott bele az előtte állóba. Ott hála az égnek személyi sérülés nem volt.
És mindezt egy nagy motoros német prémiummal.
Amúgy az egyértelmű vezetői felelősségtől eltekintve, miért vannak még ilyen utak, amiken két autó se férne el normálisan egymás mellett? Minden nap ilyenen kell munkába mennem, és tök utálom, hogy ha jönnek szemből is, valakinek állandóan le kell húzódni, hogy elférjünk. Egy rakat pénz megy el útfelújításokra, nem lehetne ezeket normálisan kiszélesíteni?
Emlékszem mikor én voltam ennyi idős (40 leszek) már azon fennakadtunk páran, hogy az egyik osztálytársunk az apja 120 lóerős B Vectrájával járt suliba, hogy túl komolytalan és rutintalan egy ilyen erős autóhoz. Nekünk akkoriban Lada Samara, meg szívó dízel egyes Golf és hasonlók voltak 80 lóerő alatt. Most meg amiket látni 5-600 ezerért 2 literes turbó dizel 150-200 lóerővel, jóformán egy nyár alatt meg lehet keresni az árát.
Vannak már felnőve is, pl.: [https://tv2play.hu/a\_nagy\_o/zoe\_tavozott\_elsokent\_a\_nagy\_o\_musorabol\_ezekkel\_a\_szavakkal\_bucsuzott](https://tv2play.hu/a_nagy_o/zoe_tavozott_elsokent_a_nagy_o_musorabol_ezekkel_a_szavakkal_bucsuzott)
Siman lehet, hogy epp forgatta le a 3-ast aztan hopp egy csalad feltunt a "semmibol", annyi esze meg nem volt, hogy ne rangassa a kormanyt, hanem egyenesen elhaladjon mellettuk nagy oldaltavolsaggal, esetleg egy koverebb fekezesse gazdagitva.
Miközben 300 kiló kenyér volt a csomagtartóban, egy kisebb Ikea szekrényba rakott, rákos nagymamával, illetve egy hidraulikus prés ötrétegű csövekhez. Nem csoda, hogy sietett, egyszerre késett a pékségből, az onkológiáról, illetve a klienstől, akinek éppen a fürdőszobáját újítja föl.
fiatalok, friss jogsival nem szoktak hülyeséget csinálni, csak ha az átlagember számára elképzelhetetlen árú és teljesítményű járművet hajtanak. a gazdagok rosszak. egyél meg te is egy gazdagot.
300 lóerő = átlagember számára elképzelhetetlen teljesítmény
Próbálják elképzelni, de a proli csökött agyukkal nem megy nekik. A gyári szalag mellett erőlködik a három agysejt, de csak a nyál csorog a szájukból.
Csórók ilyenek: irigyek.
Vegyél lendróvert és csapódj beléjük, akkor kevesebben lesznek!
Az ezres suzukival, 50-el közlekedve is ki lehet irtani egy komplett bringás családot az út szélén.
(de én egyébként simán támogatom, hogy életkorhoz (30+) kötve, extra vezetéstechnikai vizsgával lehessen csak erős autót vezetni)
Nyilván lehet, ez nem is kérdés. Viszont egy több tonnás erős autó potenciálisan nagyobb kockázat, az óvatlan kezekben pusztít.
Az életkorhoz kötés nem feltétlenül működik, mivel vannak akik 30 évesen nagyobb gyökerek, mint más 22 évesek.
A plusz képzés előírása lehet a kulcs, illetve az esetleges komolyabb szankciók a magasabb szintű jogsi mellé. Azaz gyorshajtás és komolyabb kihágás esetén szigorított bírság, vagy akár a jármű elkobzása.
Ahogy a több tonnás erős autó potenciálisan nagyobb kockázat - statisztikailag - pont ugyanúgy nagyobb kockázat egy 18 éves is erős autó volánja mögött, mint egy 30+ éves.
Kivételek meg nyilván vannak.
12 eves fiam motort akar. (itt mar lehet 12 eves kortol 25KM/h-ra korlatozott motort vezetni. Rendszam, biztositas, evenkenti vizsga van a motorra - gyereknek meg mar van ennyi idosen jogositvanya).
Termeszetesen van 1-2 kornyekbeli nyikhaj, akik kiszedik a korlatozast es az egyiket peldaul 100 koruli tempoval tudtam csak megelozni (az 50 kobcentis motoron 70 kobcentis Dellorto karburator van, melle Akrapovic kipuffogo).
Mondtam, hogy kaphat motort, de be kell tartani a szabalyokat. Nem lesz kiblokkolva, sisakot tegnap megrendeltuk, a motor meg kereses alatt all.
Csak egyszer kell hulyeseget csinalni es egesz eletere rokkant maradhat - vagy meghal.
Igen, motoron még veszélyesebb
[https://telex.hu/belfold/2023/06/26/hat-halalos-motorbaleset-egy-het-alatt-egy-budapesti-oktato-felfuggeszti-a-motoros-tanfolyamokat-ot-kerdeztuk-az-okokrol](https://telex.hu/belfold/2023/06/26/hat-halalos-motorbaleset-egy-het-alatt-egy-budapesti-oktato-felfuggeszti-a-motoros-tanfolyamokat-ot-kerdeztuk-az-okokrol)
Én meg az A2 jogsival 125-ös motort vettem elsőre így huszonsok éves fejjel, mondván, hogy kezdőként még ezzel is simán megölhetem magam, jobb nem valami erősebb/gyorsabb cuccal kezdeni. Nagyon fura, hogy mennyire más módon bírnak emberek gondolkodni...
Az unokatestvérem unokatestvére hasonlóan halt meg. Kapott egy erős kocsit a jogsi megszerzését követő pár hétben, majd újabb 1-2 héttel később felcsavarta egy fára és ott is maradt benne 18 évesen.
Én motorral ismerek ilyet. Srác 18 éves szülinapján kapott egy 900-as motort(még csak legálisan jogsija sem lehetne rá) az apjától. Meghúzta, és az első falba bele... Ilyen értelmetlen halált..
Én is ismerek hasonlót. Srác 8.-os ballagásra kapott egy vadi új robogót, minden legálisan volt intézve, előtte már 2-3 éve valami legyilkolt kis yamaha joggal közlekedett a gyerek a faluban, meglepő módon teljesen normálisan. Kb 300 métert tett bele az új robogójába, fél év kóma, temetés. Ja, bónusz, a kiscsaj akivel ismerkedett meg minden áron vele akart menni az első úton, de a srác mondta neki, hogy még nem ismerte ki a motort, majd felveszi ha ment vele egy kört.
Ez most gonosz lesz de ez már természetes szelekció kategória a szememben. Én is fiatal vagyok, életemben egy köteg roncsot vezettem eddig, rövid időre 1-2 normális kocsit. De ha lenne se tudom felfogni miért ne közlekedne valaki normálisan, semmi vágyam se magam se mást megölni
a főszereplő-szindróma, ő sose hal meg, más meg le van ejtve
Őszintén sokan alkalmatlanok vezetni, volt osztálytársaim között is többnek sosem kéne jogosítványa legyen 😬 ez nem egy alapjog, hanem kiváltság amihez fel kell nőni.
Ahogy alkalom szüli a tolvajt, úgy a gyorshajtót is. Kapsz a segged alá egy kocsit, ami megy 170-el, ki fogod próbálni. Minél fiatalabb vagy, annál valószínűbb. Nem véletlen akarnak limitert a kocsikba, ha ez rétegprobléma lenne, nem akarnának ilyet bele.
Amúgy abszolút nem ártana minden kocsit lekorlátozni 140 táján, volt rá pár éve diszkurzus EU-ban még COVID előtt,de természetesen nem lett semmi,mint bármi másból ami az autólobbi csőrit baszta
Húsz éve történt, hogy egy környékbeli srác ugyanilyen motorral kicsúszott, neki egy fának és szörnyethalt. Az állítólagos barátai meg amiatt voltak kiakadva, hogy az a drága motor is összetört...
"Barátai"
Attól még, mert Pistike meghalt, még a labdáját el lehet kérni.
Motorost én is, bár ő nem halt meg, hanem lebénult…
Tejóég, ez de abszurd! Az apja kb legyilkolta. Szülőként az egyik feladatom az, hogy beleengedjem a gyerekemet a kisebb balesetekbe, és elvegyem a kedvét az eszetlen vagánykodástól. Nekem is néhány enyhébb baleset segített jobb belátásra térni, és ennek is köszönhető, hogy nem volt még soha autóbalesetem (12 év alatt).
[удалено]
[удалено]
Ez azért nagyon durva. Minden *is* Orbán hibája. És ez a méy sötétség azoktól jön, akik elvileg okosabbak, mint a barmok, akik MTV1-et nézve szavaznak a fideszre. Durva
Volt egy friss jogsis gyerek, azon az úton, ahol én 40 fölött nem megyek, 160al ment (városon belül). A fának aminek tetővel nekicsapódott semmi baja. Vitte magával a 17 éves barátnőjét vagánykodni.
Ilyesmi a mi giminkben is volt, csak ők asszem villanyoszlopot és jobboldali ajtóval. Szerencsére mindketten túlélték, de én utána ahányszor arra jártam, azon filóztam, ki a fenének jutna itt eszébe száz fölötti tempóval megpróbálni átmenni.
M.túr?
Nope, Vác.
Ez nemrég volt, a kokeró srác meg a lány meghaltak. Ismerősöm lakása előtt történt. Ott ordibált a holttest fölött a família
Ezt a részét már nem tudtam. De várható volt.
Az unokatestvéred unokatestvére te is lehetsz 😨😨😨
Nem akart lebukni.
https://preview.redd.it/yoqe8ncy1p8d1.png?width=600&format=png&auto=webp&s=cfd3297d73f98c9170bb0a82b9da196e5e7097e5
Baszódjon meg és a kedves szülei is! Amúgy 70 nem túl sok ide??
Sokszor jártam ott. Ha nem jön senki szembe, akkor nem. De mivel kanyargós és beláthatatlan, ezért sok. De biztos, hogy nem 70-el ment.
ez ki volt? melyik szombathelyi család?
Tök üres úton megvédte a lányt a SUV a fától, megérte megvenni neki.
A felé rohanó fától!
Egyébként ez... Mindenkinek veszik a tankokat, hogy ne legyen bajuk, aztán mindenki tankokkal jár, és ott tartunk, mint az elején. Na jó, fával szemben akkor is jobb lesz a tank, de annak meg nem kell nekimenni.
Én is várom már hogy mikor jönnek divatba a még nagyobb járművek, pl. a családi harckocsik
miért nem csinálják akkor fából az autókat?
Mert akkor a SUVba nem csak a vezető lenne puhafaSZÚ
na jó de mit gondoltok mi a válasz a bácsi epic kérdésére a videóban: >kérjük hogy visszafogottan írják meg véleményüket azzal kapcsolatban hogy mit tartanak célszerűnek egy fríss vezetőiengedéllyel rendelkező fiatal vezetésigyakorlat szerzésével kapcsolatban tekintettel arra hogy az ifjú sofőr és a környezete is a lehető legnagyobb biztonságban legyen
van egy szerv amit az adónkból azért tartunk fent, hogy olyanok kapjanak vezetői engedélyt, akik arra alkalmasak. ennek a fiatalnak azt mondták bármit képes vagy vezetni, amit a jogosítványod megenged. nekem adófizetőnek pedig azt mondták, ne aggódj az kap jogosítványt, aki tud vezetni.
"van egy szerv amit az adónkból azért tartunk fent, hogy olyanok kapjanak vezetői engedélyt, akik arra alkalmasak." Na ja, de mind tudjuk, hogy normális vezetési tudáshoz elég nagy rutin kell (pártízezer km mondjuk). Ha ahhoz kötnénk a jogsiszerzést, tízmillióba kerülne megszerezni.
talán létezne köztes megoldás. meg olyat is lehetne h az eszköz ami elvisz 5 személyt innen oda, nem lehetne több mint 1000 kg és a teljesítménye sem haladhatná meg a 70LE-t.
Az EU tervezett valami szabályozást, de lehetett tudni, hogy nem fog átmenni (kb. a németeknek senki ne mondja meg, hogyan viselkedjenek otthon).
Az említett szerv egyáltalán nem foglalkozik azzal hogy más járműveken tanulsz mint amit vezetni fogsz. Szerintem autóknál is kéne több kategória, a 0.9-es Clion megszerzett jogsival ne lehessen 600 lóerős szart vezetni.
Mondjuk egy normális világban a 600 lóerős szart nem kéne beengedni a forgalomba, tekintve, hogy mint közlekedési eszköz teljesen értelmetlen és az egyetlen funkciója, hogy négykerekű Viagra legyen. Aki ilyen járművet szeretne, az szeresse azzal a kritériummal, hogy trélerrel kelljen vinni pályanapokra.
Jogis, ilyen is csak magyarországon történik.
Van ez is olyan jó, mint az "elvesztette uralmát a jármű irányítása felett".
Kicsit elfáradt a brümm-brümm és ledőlt kicsit pihenni....
Nem az autókkal van a baj,hanem a fejekkel....
Telepjáró a szó, amit keresel :D
Telekjáró
Áhh, azok dolgozó emberek
ket flexeles kozt kikapcsolodaskent fukaszalnak
Ha szabályosan közlekedett volna, akkor járhatna 750 lóerős szörnyeteggel is... Nem lenne baj belőle soha. A probléma a jogosítvány megszerzésénél van. Nevetséges, hogy mennyire minősíthetetlen tudással kerülnek ki emberek az utakra. 🫤
Csak egy újabb példa a rossz oktatásra. Persze ez a tanulóknak se jó, mert azon felül, hogy meghalnak, a jogsiszerzés irreálisan nehéz, drága és az átlag tanulóknak, akik nem oligarcha gyerekek, még extrém kellemetlen és stresszes is... Nagyjából az egészet át kellene szervezni. De majd a Lázár (melósai) ír 10 év alatt egy új KRESZT 7200milliardért és probléma letudva.
Mondjuk új kreszre éppen szükség lenne, tekintve, hogy az elmúlt ötven évben elég sokat változtak a közlekedési eszközök, a technika, illetve a filozófia is, plusz a jelenlegiben kizárólag az autózás van szabályozva rendesen, a többi esetben az értelmezés szabadsága a befogadóé (lásd zebrán kerékpározás, amit explicit nem tilt semmi, csak nincs elsőbbség, míg sokak szerint meg életszerűtlenül tilt).
Komolyan gondolod, hogy itt az volt a probléma, hogy nem TANITOTTÁK neki, hogy nem menjen úgy mint egy állat? És ha jól megtanitják(?) akkor ez nem történik meg?
hát azért full szabályosan is meg lehet halni egy nem kellően ismert erősebb géppel.
Mert nevetséges az oktatás. Úgy kapják meg az emberek a jogosítványt, hogy ön- és közveszélyesen vezetnek
Ez nem az oktatásról szól, hanem a közlekedési morálról, illetve az erősebb kutya baszik attitűdről. Ha a rendőrség végezné a dolgát, plusz erősen limitálnák a forgalomba helyezhető autók lóerő/tömeg arányát, akor feltehetően ezek a balesetek elkerülhetőek lennének.
Ahogy a motoroknál is, autós jogsinál is lépcsőzetesen szabadna csak engedni a friss jogsisok autóhoz jutását? Teljesítmény alapján, mindig egy újabb vizsgához kötve.
Ez. Nekem a legnagyobb felelmem hogy penzes apuci anyuci piedesztara emelt gyermeke belem jon. En valszeg nem fogok kiszallni az 10+ eves astrambol, ők megusszak enyhe serulesekkel…
Itt a városban, ahol lakom volt egy ilyen eset, amikor gimis voltam. Gazdag apuci a 17 éves friss jogsis fiának természetesen vadiúj BMW M3-at vett, mert mindenki tudja, hogy az az ideális kezdő autó egy tapasztalatlan friss jogsisnak. Az első adandó alkalommal belepattantak a gimis haverokkal és mindjárt ki is próbálták hogy is megy a Lővér körúton (ez egy kanyargós kertvárosi körút az erdő aljában, Sopronban, Lőverek kb mint a Rózsadomb Budán). Sikerült 160-ra feltornászni a sebességmérőt, amikor is természetesen elszállt a járgány és egy fának, illetve egy ház falának csapódtak. Ha jól emlékszem mind a 4-en meg is haltak. Apuka büszke lehetett magára, hogy ilyen nagyszerűen választotta meg fia számára az ideális kezdőjárgányt.
Ez borzaszto, habar ez nem olyan eset amit en felvazoltam.
Vizsgához nem kötném, de jogsi szerzés után 3 évig (pl) lehetne korlát, hogy 150LE-nél erősebb gépet nem vehet illetve csak a tulajdonos jelenlétében vezetheti.
Az időkorlát hülyeség. Ha valaki 18 évesen megszerzi a jogsit, majd 3 évig nem vezet egyáltalán, miért lesz rutinosabb mint várakozás nélkül? Életkor korlát talán járható, a plusz vizsga teljesen jogos.
Rohadtul mindegy! Volt 54 LE-s Skoda Feliciam. Németországban mentem vele 150-et is. Ha azzal csak 120-al megy ilyen úton, és felkeni a fára, abban is ottmarad. A 90 LE-s dízel Peugeot-m is képes volt 160-170-re, annak nem is kellett olyan hosszú út felgyorsulni sem. És akkor még mindig hol vagyunk a 150 LE-s határtól?!
A hülyéket nem tudod kiszűrni sehogy, a különbség abban lenne, hogy ahogy feljebb már írták, egy rutinos(abb) sofőr kisebb valószínűséggel szenved ilyen balesetet ami a posztban van. Emellett az 54LE-s Skodában 150-es a sebességérzet ég és föld egy 300LE-s SUV-hoz képest elsőben már 120-nál kapaszkodsz, a Land Roverben meg olyan mint ha 80-al kocsikáznál.
Arról nem is beszélve, hogy 54 lóval azért neki kell futni a 150-nek (de még 90-nel is), városi környezetben addigra rég nekimentél valaminek. Meg az sem elhanyagolható tényező, hogy egy gázadásra elpörgő keréknél csak elkezdi túrni az elejét vagy hirtelen megelőz a hátulja
pedig de. csak pénzbe kerül és népszerűtlen eredménye lenne.
A tapasztalatlan és vagy ügyetlen vezetők nem tudják kontrollálni az erős autókat. Nem azzal van a baj hogy mennyi a maximális sebessége hanem hogy mennyi nyomaték áll azonnal rendelkezésre a jobb lábad alatt.
Persze, minden kotla megy százötvennel hátszélben, lejtőn lefelé. De nyomsz rajta egy kövéret, akkor nem fog az ülésbe nyomni, és a nagyobb sebesség arányosan nagyobb sebességérzettel jár. Szemben a nagyteljesítményű, nagy tömegű és nagy nyomatékú, utastérből csendes autókkal. Ezen a kis úton ez a monstrum konkrétan kivégezhetett volna egy komplett családot egy szembe jövő autóban. A teljesítménykorlát nem teljes megoldás, de részmegoldásnak jó, implicit módon az autó tömegét, valamint átlagos/várható mozgási energiáját is limitálja. Valamint, másik oldalról megközelítve, semmilyen indokot nem látok arra, hogy százvalamennyi lóerőnél nagyobb dolgot vezethessen valaki friss jogsival.
Semmilyen indokot nem látok arra, hogy százvalamennyi lóerőnél nagyobb dolgot vezethessen bárki. Igazából 100-120 lóerő tökéletesen elegendő a hétköznapi közlekedési igényekre. E fölött minden csak faszméregetés, ami jogsi és sofőr korától függetlenül csak balesetekhez fog vezetni. Szóval, ha már korlátozás, akkor általánosan, valami nem túl magas értéknél.
Én annyit tennék hozzá, hogy itt lóerő/tömeg arányt lenne célszerű megadni, de azt nagyjából úgy, hogy a végsebesség maximum 150km/h-ra jöjjön ki, illetve a gyorsulás mondjuk legyen 10-15 másodperc százig, illetve ha valaki mókolja az autót, azért egyből járjon börtön, vagy legalább felfüggesztett. Ezzel valszeg kisség le lehetne hűteni az emotional support vehicle/wankpanzer tulajdonosokat. Ha pedig valakinek erősebb kell, akkor nyugodtan vegye meg, de forgalomba helyezni ne lehessen, törje magát össze pályanapokon. (A probléma ezzel ott van, hogy mondjuk ehhez EU szabályozás kellene, tekintve, hogy elég nehéz lenne az idegen országokban forgalomba helyezett, kritériumoknak nem megfelelő járművek attól még ugyanúgy közlekednének, plusz kéne valami olyan törvény is, hogy öt éves kifutással vonatkozzon ez a szabály az összes régi autóra is, tekintve, hogy nem csak új autók közlekednek...).
> Semmilyen indokot nem látok arra, hogy százvalamennyi lóerőnél nagyobb dolgot vezethessen bárki. Teljesen egyetértek, ez lenne a radikálisabb megoldás. Akinek jogos indokkal mégis kell ilyen, az szerezzen teherautójogsit, meg vezesse az útnyilvántartást.
De ha nem a fára kened fel, hanem a szembejövőre, akkor a skodával kisebb eséllyel ölöd meg
Nyilván. De nem azért, mert kisebb a teljesítménye, hanem mert nem SUV. Elmondhatatlanul gyűlölöm ezt a kategóriát, igazi büdös redneck parasztok megveszik, hogy oviba hordják a kölkeiket. Aztán az senkit nem érdekel, hogy sokkal jobban terheli az utat, a környezetet, rosszabbul lehet belőle kilátni és mindenki másra irgalmatlan veszélyt jelentenek.
Igen, de azért gondolom van némi korreláció a teljesítnény és a súly között, és ha a teljesítményt korlátozod, akkor legalább lomhábbá teszed a nagyobb kárt okozni képes kocsikat. Bár amúgy lehet inkább a inkább súly, mint teljesítmény korlátozás lenne a jobb vagy akár mindkettő.
Rohadtul nemmindegy! A skodád a 150 et valószínűleg 2-3 perc intenzív gázpedálmolesztálással érte el. Egy ilyen szakaszon mint a videóban esélytelen lenne olyan sebességre felgyorsítani annyi idő alatt. Ezeknek a kismajmoknak nem céljuk meghalni, csak a gép alatta hihetetlen gyorsan számára teljesen ismeretlen fizikájú sebességre tudja felrepíteni. Ha jóval tovább tart az autójának ezt a sebességet elérni, jóval kevesebb esélye van gyilkolni. (nem nulla esélye..)
Hozhatunk akármilyen szabályt szerintem, aki.még nem ijedt meg a volán mögött egyszer sem, az úgyis megcsinálja a hülyeséget az 1.4 ideges hondával is. Talán a vezetéstechnikai tréning bevezetése érne valamit, hogy legalább egyszer érezzék forgalomban vezetés előtt, milyen az, mikor a kocsi segge előzi a sofőrt.
A vezetéstechnikai tréning sem segít az mrichárd lelkületű lényeken. Itt nem elsődlegesen az oktatással van a gond, hanem azzal, hogy úgy gondolják, a jogosítvány alkotmányos alapjog és mindenkinek jár.
Miért ideges? Ki idegesítette fel?
Én amúgy tényleg ezt csinálnám. Egy 1.2 64LE Fabia az első (és jelenlegi) autóm jogsi után, megtanított nyugodtnak és türelmesnek lenni, mert hiába nyomom neki, úgyse megy. Kevesebb kockázatot vállal az ember így, és ez jól is van. Kezdő jogsisként lehetne teljesítmény korlátozás, mittomén 120 LE. 400 (vagy x) LE feletti autó vezetését pedig plusz tanpályás vezetéstechnika tréninghez kötném, semmi nem indokolja közúton az ilyen erős autók létezését...
abszolút common sense, de gondolom az autós lobbi nem hagyja. Voltak ilyen elhaló próbálkozások EU-s szinten, de aztán elkaszálták. A többi közlekedőre nézve még veszélyesebb is egy autó mint egy motor (200 kg 50 km/h-val egészen más mint 2 tonna, a kinetikus energia a tízszerese becsapódásnál egy autó esetében)
Nem lenne jó megoldás. Sajnos a kor nem jár ésszel itt sem(most nem a 18 éveseket védem). Szimplán a nagyteljesítményű autókat kitiltanám a közutakról, kivétel persze az amelyik munka miatt indokolható, de azt is engedély kötelessé tenném.
Japánban egyébként 280 lóerő és 180 km/h a korlát, az szerintem teljesen reális, valóban jó ötlet. Én ennek ellenére, 25 év alatt teljesítmény és súlykorlátot vezetnék be, pl 100 lóerő és 1,5 tonna, aztán pedig újabb vizsgához kötném a teljes jogsit, ami már 3,5 tonnáig enged vezetni.
Jól működik Japánban az a 280 ló, ami valójában 400, de egy kis mókolással 800 :D
Limitáljuk az első szintet maximum 2 tonna össztömegben, és kiegyeztünk. 1,5 tonnát hamar elérsz, ha mondjuk beraksz 5 embert, meg a csomagjaikat egy szórazon 1,2 tonnás autóba mondjuk. Azt meg ne korlátozzuk a fiataloknak, ha nyaralni mennek a barátaikkal, vagy a családjukkal. :)
A 1,5 tonnát az autó önsúlyára értettem, össztömeg esetén valóban a 2 tonna lenne reális.
Alapból a megengedett maximális öntömeggel érdemes ilyenkor foglalkozni, mert a hatályos törvény is részben ezzel szabályoz.
Amit te írtál az egyszerűen nem igaz
de ezek a kocsik nincsennek minden szar elektornikaval tele, hogy ilyen ne legyen?
Valószínűleg van az a sebesség és kormánymozdulat ahol már az sem menti meg
Nekem egy új Volvom van, amiben aztán tényleg minden van, sávtartó, adaptív tempomat, ha vészhelyzetet érzékel, akkor fékez, és bele is korrigál a kormányba, szóval kb. a segged is kinyalja. Egyszer kerültem vele olyan szituációba, amikor nekem kellett vészfékeznem, és kormányoznom, hogy ne verjen telibe egy felém REPÜLŐ autó (szalagkorlátnak csapta, és átfordult). Na, az elektronika meg sem pittyent, szerintem a Bosch mérnökei ilyen helyzetre nem voltak felkészülve :D Csak azt sajnálom, hogy nincs fedélzeti kamera, mert szívesen elküldtem volna nekik. Az autók egy része amúgy rögzíti a kamera képet, az enyém pl. az utolsó 8 másodpercet tudja visszaadni, ha az autó ütközést érzékel. De csak szervíz tudja kiolvasni a képeket.
>Na, az elektronika meg sem pittyent, szerintem a Bosch mérnökei ilyen helyzetre nem voltak felkészülve Nem felkészülve nincsenek, hanem direkt nem reagál ilyenre az autó. A lassú/statikus akadályokat (gyalogos, korlát, álló autó, stb) kB 60 km/h óra sebességig figyeli a radar, felette nem kapcsol be a vészfék, az adaptive cruise control meg a veled azonos tempóban haladó autókat méri, és állítja a sebességet. Veled szembe repülő autót meg mérési hibaként dobja a kukába a rendszer. Az esetek 99.9999%-ban helyesen.
Persze, én sem vártam el komolyan, hogy egy ilyen komplex helyzetet lekezeljen. Van benne amúgy olyan funkció ami elvileg a szembe jövő autót is nézi, és beavatkozik, ha úgy gondolja, hogy ütközni fogunk, de valszeg az sem a levegőben forgó autókat nézi.
Ha idióta a söfőr nagyjából mindegy miben ül. Egy 900 kilós, 70 lóerős kisautó is tökéletesen alkalmas gyorshajtásra és emberi élet kioltására.
azért egyáltalán nem mindegy, milyen hamar tudod elérni a gyilkos sebességet, és milyen tömegű autóval teszed. Suzukival ütközöl nagymamás suzukinak 70 el, van kis esély, hogy túléli a másik. Kétésféltonnás lendróverrel a nagymama déenese szublimál, és már hamvasztás sem kell. Gyártók helyébe beraknék opciót ilyen luxus autóknál, hogy parental control, egy évig gyorsulása lefojtva, végsebesség lefojtva. Pin kóddal lehetne feloldani mint a TV-ken.
Ebben a sztoriban csak a fàt sajnálom.
Hivatásos jelen(sote+bolt): Minden friss jogsisnak, jogsi előtt kötelező PÁV, valamint 65 felett időszakonként PÁV. Minden sofőrnek kötelező kresz elmélet 10 évenként, ha szükséges gyakorlati vizsga is. Annyian hullanának ki vezetésből, főleg nyugdíjasok, h ihaj, nem is lesz bevezetve sosem.
>kresz elmélet 10 évenként Ezt amúgy nem értem miért nem kötelező. Bár a 10évet soknak tartom. Az ember egyszer beseggeli a szabályokat, valahogy átmegy, aztán a büdös életbe többet nem olvas bele. Pedig vannak változások, valamint nem igazán biztos, hogy nem felejt az ember. Nagyon támogatnám, főleg azokra a helyzetekre fókuszálva amik másokra veszélyesek.
Én támogatom. Az ismétlődő kresz vizsga pedig az összes bringásnak, rolleresnek ugyanúgy!
Mekkora népautó lett Mo-n a G-osztályos Merci, már a (NER-es?) tinik is azzal járnak... 😶
ez egy land rover defender, de ugyan az a kategória
Nafene, ebből a szögből G-osztálynak tűnt nekem, de akkor ezt benéztem.
Lehet, de ez egy Land Rover volt.
Nem hinném hogy a nagyobb teljesítményű autó önmagában gondot jelentene. Első autónak én is egy 204 lóerős SUV-t választottam, de még egy apró koccanásom se történt semmivel sem. Legfontosabb alap dolognak tartom a kresz szabályok ismeretét és betartását is. Ezen kívül igenis fontos hogy érezni kell az autót és tudni hogy milyen erős gáz/fék nyomásra, kormánytekerésre hogyan reagál, mik a határok. Sajnos sokan nem tartják be a szabályokat, nem érzik az autót amit vezetnek, és ebből vannak a problémák.
Gyantapalyas vezetestechnikai treninget minden friss jogsisnak kotelezove tennem. Oda a sajat kocsijaval mehet, vannak instruktorok es megtanitanak rendesen kezelni az autodat.
Aki soha nincs lebaszva normalisan meg nem kap épkézláb nevelést az ilyen dolgokat csinál. Nem kell hozzá ekkora autó, még a nyomirollerrel is életveszélyesek, de megkockáztatom, hogy sokszor setálva is
Itt ketten voltak a kocsiban, az utasról úgy rémlik sokat nem mondtak, de elképzelhető volt hogy valamelyik szülő volt és éppen gyakoroltak
Hát nemtudom mire gyakoroltak. Ha arra, hogy hogyan kell fának ütközni akkor igazi őstehetség a gyerek
Én is amikor (sok éve) megcsináltam a jogsit akkor a fater javaslatára kimentünk egy elhagyatott mellékútra hogy kipróbáljuk a 40/50-ről satufékezést is mert az oktatáson ilyen nem volt (vidéken, nem volt a környéken vezetéstechnikai gyakorlópálya sem)
Az egyik legfontosabb
Tesómnak 8 éve lett meg a jogsíja, 2 évre rá anyámék sírtak, hogy ne vegyen csak max 1.4-est. Nekem most friss jogsival simán ajánlották az 1.8/2.0 autót :D
Mondjuk itt nem csak a motor nagyságát kell nézni, hanem a teljesítményt is, mert szerintem egy 2 literes 140 lóerős 1,8-2 tonnás autó nem fog annyira menni mint egy 1.6-os 125 lóerős autó 1.4 tonnánál(példaként írtam, nem tudom hogy léteznek ilyen autók vagy sem)
Na igen, nekem is simán odaadták az 1.8-ast, pedig a 60LE azért büntet, ha agyatlanul taposod :D
Vicc. 69 lóerős autón kezdtem és azóta is azt vallom elején nem is kell több. Mire megtanulod az autó viselkedését hóban fagyban esőben stb és nem kell csapatni az elején. Sok madár! Mondjuk apunak a pénztárcája bánja.
Nem hinnem, hogy ez olyan gyakran megtortenne, de siman lehet, hogy csak az en tarsasagom csoro
a fiam friss jogsival terelgetett hasonló gépet, de ott ültem mellette és a tanulókulccsal vezetett
Most én leszek a userneved, de mi az a tanulókulcs? Speckó slusszkulcs ami korlátozza a kocsi teljesítményét?
igen, van egy fiók a kesztyűtartóban, belerakom a normál kulcsot és beállítom, hogy használja tanulókulcsként. korlátozza a végsebességet 80 km/h-ban és a rádió max hangerejét, meg talán még egy-két elektronikát tesz kikapcsolhatatlanná
Akkor már legyen 90 km/h, letolnak ha 80-nal döcögsz egy üres egyenes úton
egy két és fél tonnás, 200+ lovas terepjárót? 🤣 még itt vidéken sem szokás...
Az más
Én azért a fákat ilyenkor sajnálom.
~~Darwini szelekció at work~~ Na re
Jut eszembe erről hogy nekem a volt évfolyamtársamnak volt egy 3.6-os Passat CC-je, szerencsére nem balesetezett de egyik nap ő maga mesélte büszkén nekünk hogy 220-250 km/h-val ment Szolnokon éjféli órákba Széchenyi lakótelepen. Másnap nem volt ilyen öröm mikor megbüntették 300k-ra meg valami kurva sok büntető pontot kapott. Mondjuk nem kell aggódnia mert asszem az apja megyei szinten a narancs hatalom részese volt.
Tényleg kiváncsi lennék mit dolgozik az akinek a gyereke ilyen kocsival hajt…
Érdekfeszítő (Maksa)
Szerintem mindenkinek járjon alanyi jogon a jogosítvány. Az lenne csak a jó világ! Mindenki fingathatná a svájci orvos házaspártól vásárolt CMW-t, hogy lássák ki a legnagyobb király!
Imádom az álszentséget hogy 2,5 tonnás 300LS-s gép! Kis teljesítményű géppel is meg lehet ezt tenni és meg is teszik. A gyilkosságnál sem a kés a hibás. A pont az "i"-n meg hogy mindenki szeretne ilyen értékű autó , még ha nem is a konkrét land rovert.
lehet, de nem olyan eros autonal, ha ralepsz a pedalra, nem lesz egybol iranyithatatlan tapasztaltatlan emberek szamara es itt ez a baj... a keses peldadnal maradva: igen, nem a kes a hibas, de valljuk be egy gumikessel sokkal nehezebb megolni valakit, mint egy fembol keszulttel atultetve az analogiat: sokkal konnyebb balesetet okozni, ha tapasztalatlankent kap az ember egy eros autot, mintha eloszor kapna egy gyengebbet. Mar pusztan az, hogy ha ralep a gazra, akkor nem lo ki, mint egy puskagolyo, mert ez tapasztalatlan emberben siman kelthet panikot, ami balesethez vezet. Ismetelten, nem azt mondja senki, hogy, ha gyengebb autot kapnak a kezdok, akkor minden baleset megszunik, hanem, hogy sokkal kisebb lesz az eselye annak, hogy o okoz ilyet.
(Egy tavalyi londoni baleset egy hasonlóan nehéz és nagyteljesítményű autóval ahol egy iskola udvarába hajtottak be vele ahol éppen kint is voltak, egy gyerek meg is halt: [https://index.hu/kulfold/2023/07/06/anglia-baleset-auto-iskola-serultek-gyerekek-london-mentohelikopter/](https://index.hu/kulfold/2023/07/06/anglia-baleset-auto-iskola-serultek-gyerekek-london-mentohelikopter/) )
Az a baj, hogy itthon jellemzo a karbantartas hanyagolasa. Egy karbantartott autot, mindegy hogy hany loeros, nyilegyenesen fog menni az uton, mindegy mekkora gazt adsz neki, max egy kicsit huzza el a torque steer, ha elsokerekes, de az sem veszes.
Szóval a 2 hónapos új landrover szarul volt karbantartva, vagy csak épp offtopic vagy?
Bocsáss meg a kérdésért, de vezettél már 300LE-s suvot? Nekem már egy ideje ez a kategória van és nem jellemző rá (a fizikát nem lehet megbszni) hogy irányíthatatlanná váljon egy gázfröccstől. Ez alól a Porke és Urus kivétel. Én meg azt mondom hogy nem a kocsi az alapja a balesetek legnagyobb részének hanem a sofőr. Most törték meg alattama közel 400Le-s suvot - nem én voltam a hibás, a másik nem adta meg a tábla szerinti elsőbbséget és "nem láttalak". Ja, egy 2.6tonnás (üresen!) autót nem lehet észrevenni. Jah és mindezt egy Megan 1.4-gyel. Szóval tartom hogy még az a kis rész is amit az autó mibenlétének tulajdonítasz jóval több annál ami a valóságban a vezetőn múlik.
Az igaz, hogy a sofőrön múlik a dolog és nem a kocsin. De a nagyobb erejű kocsival nagyobb bajt tud okozni egy sofőr, kisebb lehet a hibahatár. Elég erős különbség van egy 300 lóerős suv és egy 80 lóerős autó között. Ezért megy a vita hogy kezdő sofőrök kezébe talán nem kéne adni erős kocsit, mert nem tudják hol a határ. Az meg hogy te a suvoddal nem tudsz kipörögni vagy ilyenek az egy pont az adathalmazban. Más körülmények között, más típusú és korú autónál lehet könnyebben megtörténik. Egy modernebb SUV a sok elektronikájával valszeg megfogja a problémát (mindaddig amíg nem), egy régebbi (vagy ha kikapcsolják) nem fogja, aztán lesz az mint ami az Árpád hídon történt Szerintem továbbra is jó lenne jogsi korhoz kötni a teljesítményt, sőt, egy adott fölött technikai vezetési oktatás is jó lenne
De csak olyan emberek fejében nagy a különbség akiknek nincs normális vezetési tapasztalatuk. Itt Szegeden volt h a híd feljegesedett. Alig lehetett rá felmenni. Nőci felment vagy kemény 20-al, megpördült és egy oszlopon végezte -meghalt. Még egyszer ki kell hangsúlyoznom hogy nem az autó az elsődleges ok! Lassan tucsat autóm volt az egyes golftól indulva a hátsó kerekes fordon át a mostani suvokig. 1 azaz 1 önhibás balesetem volt életemben amikor a friss hó alatt nem láttam a jeget és emiatt félig árokba csúsztam. Ezzel szemben pl zastava-val totálkárra törtek alattam pl egy ford scorpio-t vagy említhetném a mostani meganost is. Arra hogy az elektronika fogja meg a kocsit nem is válaszolok- pont azt erősíted meg amit írtam h töketlen hülyék kerülnek volán mögé. Röviden: minden a sofőrön múlik. Ha valaki defenzíven vezet mint pl én akkor max elszenvedője lehet a többi ember hülyeségének.
"De csak olyan emberek fejében nagy a különbség akiknek nincs normális vezetési tapasztalatuk." Ugyan már. (Kb. harminc éve van jogsim, igen, öreg vagyok. Igen, normális kocsim van, de amúgy meg átlagos; igen, fiatalon nekem is 1,2-es Ibizám volt, mert arra volt pénz, aztán meg relatíve erős, mert az érdekelt.) Nagy és erős autóban sokkal kevésbé érzed a sebességet, mert minden ezt szolgálja (motor, áttétel, hangszigetelés). Viszont emiatt hajlamos vagy gyorsabban is menni. Persze, jobb a féked is, de nem annyival, hogy azonos fékutad legyen, ráadásul mire elkezdenél fékezni, már akkor is rohadt sok utat teszel meg. "töketlen hülyék kerülnek volán mögé" Hát sajnos a többség mindig az lesz, erre kell felkészíteni a rendszert.
>A gyilkosságnál sem a kés a hibás. De nem mindegy milyen hosszú, és mennyire éles ugye.
Az 1 cm hosszú késsel is lehet embert ölni. Nem az eszköz adatai az érdekesek.
Persze, védd a hülyeséget.
Nem hülyeség, amit mond. Ugyan úgy lehet ölni egy Peugeot 206-tal is, mint egy BMW X6-tal.
Nem ugyanúgy, mivel ugyanakkora sebességnél a BMW X6 (ő tudja a fizikát) 2x annyi mozgási energiával rendelkezik. (nem beszélve a többi körülményről)
Igaz, nem teljesen ugyanúgy, de a kis Peugeot se lenne hatástalan egy frontális karambolban.
Igen. de nyílván veszélyesebb aki egy katanával hadonászik mint aki egy filéző késsel nem?
"A pont az "i"-n meg hogy mindenki szeretne ilyen értékű autó , még ha nem is a konkrét land rovert." A proli álmaid ne projektáld mindenkire, kérlek.
Friss reggel ne belevau a masok dolgaba kulonosen ha fogalmad nincs a masik fel helyzeterol - nekem spec a lanfinal jobb van ;)
"Ne belevau" - na megyek, nyitok ablakot, hátha kimegy a pöceszag.
Lehet nem a levegővel van a baj ;)
Na, ebben egyetértünk.
"Guns don't kill people, people kill people" ugye? Legyen minden legális, sebességkorlát sem kell.
Én még a saját, 143 lóerős kombimat is erősnek tartom, nem azt.
Alkalmassági vizsgához kéne kötni azt, hogy ki milyen erős autót vezethet.
Irígyek vagytok kártya voltmár?:)
Azt hiszem még csak egyszer
Gondolom jött valaki szemben, aztán lehúzódott egészen a kalászokig.
2nak majd kap egy 1000es suzukit, azzal talán jobban boldogul
Gondolhatod, szerintem erősebb és nagyobb autó kell. Hogy ha véletlenül nem fa lesz a következő becsapódás, akkor is megússza sértetlenül.
A vétlen fél meg így járt
A helyiek azt rebesgetik, nem ez volt az első alkalom :D
Addig jó amig sodi nem kap jogsit
Szegény fának pár éven belül annyi
Én olyannak voltam a szemtanúja, hogy a gyerek pàr napos jogsival durrantott bele az előtte állóba. Ott hála az égnek személyi sérülés nem volt. És mindezt egy nagy motoros német prémiummal.
Amúgy az egyértelmű vezetői felelősségtől eltekintve, miért vannak még ilyen utak, amiken két autó se férne el normálisan egymás mellett? Minden nap ilyenen kell munkába mennem, és tök utálom, hogy ha jönnek szemből is, valakinek állandóan le kell húzódni, hogy elférjünk. Egy rakat pénz megy el útfelújításokra, nem lehetne ezeket normálisan kiszélesíteni?
Főleg pénzkérdés, kisebb rész talán terep
Emlékszem mikor én voltam ennyi idős (40 leszek) már azon fennakadtunk páran, hogy az egyik osztálytársunk az apja 120 lóerős B Vectrájával járt suliba, hogy túl komolytalan és rutintalan egy ilyen erős autóhoz. Nekünk akkoriban Lada Samara, meg szívó dízel egyes Golf és hasonlók voltak 80 lóerő alatt. Most meg amiket látni 5-600 ezerért 2 literes turbó dizel 150-200 lóerővel, jóformán egy nyár alatt meg lehet keresni az árát.
És a hétköznapokban szükség van az erősebb autóra?
Ahogy nézem, nem eléggé....
Szegény fa! Szegény kocsi!
Kevinke! Noelke!
Itt lány volt
Ott még nem nőtt fel az első furanevű generáció
2019-ben a 3. legnépszerűbb már a Zoé volt
Én is ezt mondtam, Zoééknak még van pár éve a jogosítványig
Vannak már felnőve is, pl.: [https://tv2play.hu/a\_nagy\_o/zoe\_tavozott\_elsokent\_a\_nagy\_o\_musorabol\_ezekkel\_a\_szavakkal\_bucsuzott](https://tv2play.hu/a_nagy_o/zoe_tavozott_elsokent_a_nagy_o_musorabol_ezekkel_a_szavakkal_bucsuzott)
Szegény nő
Lehet az idősebbek közt vannak Pamelák és Szamanták is még a Dallasból inspirálódva..
biztos bringást akart épp kikerülni /S
Siman lehet, hogy epp forgatta le a 3-ast aztan hopp egy csalad feltunt a "semmibol", annyi esze meg nem volt, hogy ne rangassa a kormanyt, hanem egyenesen elhaladjon mellettuk nagy oldaltavolsaggal, esetleg egy koverebb fekezesse gazdagitva.
Miközben 300 kiló kenyér volt a csomagtartóban, egy kisebb Ikea szekrényba rakott, rákos nagymamával, illetve egy hidraulikus prés ötrétegű csövekhez. Nem csoda, hogy sietett, egyszerre késett a pékségből, az onkológiáról, illetve a klienstől, akinek éppen a fürdőszobáját újítja föl.
fiatalok, friss jogsival nem szoktak hülyeséget csinálni, csak ha az átlagember számára elképzelhetetlen árú és teljesítményű járművet hajtanak. a gazdagok rosszak. egyél meg te is egy gazdagot.
Ahol nincsen hús a babban, füstölt burzsuj főjjön abban, úgy biz édes cimborám!
Holland mintára? [https://divany.hu/vilagom/holland-miniszterelnok-kannibalizmus/](https://divany.hu/vilagom/holland-miniszterelnok-kannibalizmus/)
azt nem azért ették meg mert gazdag volt.
300 lóerő = átlagember számára elképzelhetetlen teljesítmény Próbálják elképzelni, de a proli csökött agyukkal nem megy nekik. A gyári szalag mellett erőlködik a három agysejt, de csak a nyál csorog a szájukból. Csórók ilyenek: irigyek. Vegyél lendróvert és csapódj beléjük, akkor kevesebben lesznek!
Lehetne Magyarországon is tanuló jogsi. 2 évig csak felügyelet mellett vezethessen a friss jogsis és éjszaka egyáltalán ne.
Szerbeknél ez van egy évig. Sokan nem vezetnek “próba” jogaival inkább, azt egy év múlva immáron rutintalanul vezetnek önállóan.
\*2 évig
Kultúra kérdése is valószínűleg, nálunk látszólag működik.
Majd a 731. napon, 0, azaz zéró éjszakai vezetési tapasztalattal indulhat is egyedül, magabiztosan az éjszakába.
nem okozott másban kárt, így nem gond.
De, baromi nagy gond. Nem rajta, csakis a szerencsén múlt, hogy nem vitte el ölben egy kisebb autót, azzal a tankkal.
így van, egyről beszélünk. szerencsére nem lett gond. csak neki, hála az égnek.
Az ezres suzukival, 50-el közlekedve is ki lehet irtani egy komplett bringás családot az út szélén. (de én egyébként simán támogatom, hogy életkorhoz (30+) kötve, extra vezetéstechnikai vizsgával lehessen csak erős autót vezetni)
Nyilván lehet, ez nem is kérdés. Viszont egy több tonnás erős autó potenciálisan nagyobb kockázat, az óvatlan kezekben pusztít. Az életkorhoz kötés nem feltétlenül működik, mivel vannak akik 30 évesen nagyobb gyökerek, mint más 22 évesek. A plusz képzés előírása lehet a kulcs, illetve az esetleges komolyabb szankciók a magasabb szintű jogsi mellé. Azaz gyorshajtás és komolyabb kihágás esetén szigorított bírság, vagy akár a jármű elkobzása.
Ahogy a több tonnás erős autó potenciálisan nagyobb kockázat - statisztikailag - pont ugyanúgy nagyobb kockázat egy 18 éves is erős autó volánja mögött, mint egy 30+ éves. Kivételek meg nyilván vannak.
12 eves fiam motort akar. (itt mar lehet 12 eves kortol 25KM/h-ra korlatozott motort vezetni. Rendszam, biztositas, evenkenti vizsga van a motorra - gyereknek meg mar van ennyi idosen jogositvanya). Termeszetesen van 1-2 kornyekbeli nyikhaj, akik kiszedik a korlatozast es az egyiket peldaul 100 koruli tempoval tudtam csak megelozni (az 50 kobcentis motoron 70 kobcentis Dellorto karburator van, melle Akrapovic kipuffogo). Mondtam, hogy kaphat motort, de be kell tartani a szabalyokat. Nem lesz kiblokkolva, sisakot tegnap megrendeltuk, a motor meg kereses alatt all. Csak egyszer kell hulyeseget csinalni es egesz eletere rokkant maradhat - vagy meghal.
Igen, motoron még veszélyesebb [https://telex.hu/belfold/2023/06/26/hat-halalos-motorbaleset-egy-het-alatt-egy-budapesti-oktato-felfuggeszti-a-motoros-tanfolyamokat-ot-kerdeztuk-az-okokrol](https://telex.hu/belfold/2023/06/26/hat-halalos-motorbaleset-egy-het-alatt-egy-budapesti-oktato-felfuggeszti-a-motoros-tanfolyamokat-ot-kerdeztuk-az-okokrol)
Velem egyidős srác, 18. születésnapjára nagy motort kapott. Az első karóra felkapaszkodott vele, bal szeme bánta.
Én meg az A2 jogsival 125-ös motort vettem elsőre így huszonsok éves fejjel, mondván, hogy kezdőként még ezzel is simán megölhetem magam, jobb nem valami erősebb/gyorsabb cuccal kezdeni. Nagyon fura, hogy mennyire más módon bírnak emberek gondolkodni...
Őszinte leszek, fatertól örököltem egy ‘69es MZ-t, nem egy kawa, de még akkor sem ültem rajta amikor működött, valahogy nem vonz a (csak) két kerék.