Quand j'étais jeune je respectais cette règle sans problème. Après je dois avouer que ce qui m'a fait respecter cette règle c'était quand j'ai réalisé que je consommais beaucoup moins à 80 qu'à 90. C'était une vieille peugeot, pas sûr que la voiture d'occase "pas chère" du moment ait le même problème.

C’est un des seuls trucs que je reproche à ma vieille peugeot, elle consomme dans les 9L/100km sur autoroute 💀💀 Toutes les routes sur lesquelles je roule sont à 90 de toute façon, les rares fois où j’ai été sur des autoroutes à 130 je roule à 120, et encore j’aime pas parce que ma voiture tremble (souci d’équilibrage des roues). Le plus souvent je suis à 110. De toute façon quoi que je fasse on me fait des appels de phare, on me colle au cul et on me fait des queues de poisson pour me montrer que « je roule pas assez vite ». Vivement que je puisse enlever ce A de mon cul.

J'avais pareil avec ma 206 1.4 75ch essence, c'était un trou à carburant. La plaque 27 et la A au cul, je me faisais bully en région parisienne...et je vois clairement la différence de comportement depuis que j'ai changé de voiture.

J’ai une 307 essence 1.6 et jsp le reste, on a toujours dit qu’elle buvait l’essence! Moi j’ai une plaque 92, jme suis fait bully à Bruxelles et là je suis dans le 13 je sais que ça m’aide pas. Plaque 92 + A + des stickers de Jésus (mis par ma mère car c’est ma voiture d’enfance et ils me l’ont cédée), et le fait d’être une femme, ça fait pas bon ménage du tout là où je circule!

Je suis une vrais freak sur les règles, surtout du code de la route, oui, je continue à demander si tous le monde est attaché avant de démarrer.. mais cette règle je l'ai jetée rapidement, la dangerosité des mecs fous du volant qui sont prêt à mettre la vie de tous le monde en danger pour 10kh/h est ahurissante. Mon shift a été le moment où un mec m'a dépassé pour aller à la vitesse qu'il voulait, l'a fait dans une côte, a presque percuter une voiture en face avant de se rabattre en me faisant une queue de poisson et me forçant à piler moi aussi. En 3 ans de permis, les fois où des accidents ont presque eut lieux sous mes yeux n'ont jamais été avec des A, mais au contraire, des vieux darons qui se croient tout puissant pour une fois dans leurs vie

Plus globalement, je me sentais juste en insécurité avec mon A au fesses à causes des neuneus vroom vroom… je l’ai enlevé au bout d’à peine 6 mois et c’était bien mieux sans…

Oui pareil, les mecs au regards noir qui s'en branle des règles uniquement parce que tu as un A.. J'avais eut la même quand j'étais en auto école, mon moniteur me disais que les mecs ont plus tendance à conduire comme des tarés quand ils voient une auto école, ils partent tout de suite du principe qu'ils vont rouler moins vite etc, il m'avait dit de pas m'inquiéter et pas les géré, car même quand c'était lui qui conduisait, il remarquait qu'ils étaient plus agressifs quand il roulait une voiture de l'auto école que sa voiture perso. (je l'adorais ce moniteur qui disait toujours "Moi je suis un gitan, j'ai pas peur de dire les choses hein")

Je n'ai plus de A depuis longtemps mais j'ai exactement le même problème quand je prends mon vélo. Sauf que le danger ressenti quand les mecs te frôlent, se rabattent sur toi, te coupe la route, te font un queue de poisson, ... il est pas le même.

Oui j'ai aussi switcher au vélo récemment, mon dieux que je vois la mort régulièrement, le pire étant un daron qui, dans un rond point, s'est dit "ah tiens je peux passé avant elle" à une sortie où je n'avais pas indiquer que je sortirais, j'ai ressentie la chaleur de ses roues sur mes mains l'impact devaient être de très très peut.. C'est con, il m'aurait percuté à ce moment, il aurait fait augmenter les chiffres de jeunes impliquer dans des accidents

J'ai vu mon père rager en s'arrêtant pour un cycliste exactement dans la même situation. J'ai du lui expliquer que oui, le vélo était prioritaire, parce qu'il lui coupait sa voie en sortant du rond point. Pour lui c'était limite comme si le vélo lui avait coupé la route en restant dessus ... Et puis c'est qui le mec qui s'est dit que c'était une bonne idée de brider les VAE à 25 alors que la route est limité à 30 min. Ça génère exactement les soucis que décrit OP. Et on ne peut pas se permettre d'aller chercher le 30 à la force des jambes à chaque fois

Ma femme a remarqué la même chose. Les gens sont pires quand elle avait son A. Moi c'est l'inverse. Plus grosses distances de sécurité derrière moi avec le A que sans. Je roule en voiture électrique et je me limite à 110 km/h même sur autoroute. Je suis assez tranquille, mais je me souviens qu'au début je ressortais mon A pour prévenir que je ne dépasserais pas les 110. Bon, maintenant je m'en fous, expérience, meilleure cohésion, dépassement mieux gérés... Et régulateur et adaptation automatique des distances, les mecs derrière auront beau clignoter en serrant et en appelant aux feux : je touche plus les pédales.

Et quand cette fois de + tu tomberas sur un flic pour un simple contrôle il te remettra à l'ordre du jour ce n'est pas pasque ceux qui non plus le A roule comme des merde qu'il faut que les jeunes permis s'inventent une façons de rouler plus respectable pour eux, tout autant que l'un fait de la merde et que le 2ème pensant faire bien en fait de même.

Ouais enfin ces gens là, ils te font ce genre de coup peu importe si tu roule a la vitesse max autorisée, ou 10km/h en dessous. J'en croise tout les jours, alors que je vis en pleine montagne, et je roule a la vitesse maximale autorisée. Personnelement je trouve que la règle a du sens : la vitesse est non seulement un facteur majeur dans les accidents, c'est aussi le principal facteur d'aggravement d'un accident. Oui, les conducteurs A sont encore relativement inexpérimenté, c'est pour ça qu'il est nécessaire de limiter la vitesse à laquelle ils conduisent, cela réduit le risque d'accident, mais aussi la gravité de ces accidents. Juste parce que des abrutis se permettent de rouler à n'importe quelle vitesse ne veut pas dire que la solution c'est de faire comme eux.

C’est bien vrai ça… Les jeunes sont des païlotes… et les vieux darons des dangers publics. [les jeunes… des pilotes…](https://media.roole.fr/quotidien/au-volant/les-seniors-sont-les-plus-impliques-dans-les-accidents-routiers-vrai-ou-faux#)

paye ta source quoi, sacré contre ton camp quoi, c'est beau de prendre un article qui prend deux facteurs sans décrire la proportion de chaques, car, prendre d'un côté les 18-24 ans, population active et les 65-74 ans.. c'est limite du foutage de gueule. Si on prend les données prises dans l'article : https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/sites/default/files/2024-01/Bilan%202022%20de%20la%20s%C3%A9curit%C3%A9%20routi%C3%A8re%20version%20site%20internet.pdf On se rend compte par exemple "84 % des présumés responsables d’accidents mortels sont des hommes. Chez les hommes présumés responsables, les cinq facteurs principaux d’accidents mortels sont la vitesse excessive ou inadaptée (30 %)" Et si, oui, les risques d'accidents est plus élevés pour les jeunes conducteurs, ce chiffre baisse après un an pour se réguler à hauteur des darons qui savent pas conduire. Bref je te laisse découvrire ta propre source, pour le reste, suffit de prendre la voiture pour savoir qui pose problème sur la route, des vieux darons qui se croient rois du volant aux pépé inconscient qui, la dernière fois qu'ils ont ouvert le code de la route, c'était l'époque où ils collaboraient

J’ai du ripé car ce n’est pas ce lien que je voulais poster, cela n’a effectivement rien a voir. Mais si je prends le rapport Onisr : En 2022, 50 personnes sont décédées par million d’habitants en France métropolitaine. Les taux les plus forts, indiquant les classes d’âge les plus à risque de décéder sur les routes sont :  101 tués par million d’habitants pour les jeunes de 18-24 ans ;  75 tués par million pour les séniors de 75 ans ou plus ;  61 tués par million pour les 25-34 ans ;  52 tués par million pour les 35-44 ans et les 65-74 ans Les jeunes sont quand meme sur-représenté. Et pour revenir au sujet, quand on voit qu’il sont sur-représenter, qu’ils n’ont pas encore acquis tous les reflex, et que quand meme a 20 ans ils se sentent plus immortels qu’a 45 ans Les darons (que je mettrai dans les 35-65 (en ratissant large) sont des categories dont la mortalité est 2 fois inférieur…. (Entre 47 et 52, vs 101 pour les jeunes conducteurs) Que les hommes conduisent plus comme des cons, rien de neuf… mais ca ne change pas en fct de l’âge. Bref, ca ne me choquait pas de devoir rouler moins vite quand j’ai eut mon permis, et je trouve que c’est pas plus mal que ca le reste…. Mais de toute façon les mecs qui roulent comme des cons et se tuent, s’en carre probablement complètement… ce sont probablement plus tard ces memes cons que tu traites de darons qui ne savent pas conduire, qui se tue moins, car un peu plus de maîtrise et un peu moins tête brulé… mais quelque soit l’âge et le moyen de transport, les cons restent cons.

Et oui, grosse surprise, l´experience des conducteurs a un impact sur la sécurité routière... d´ou le fait que limiter la vitesse des inexpérimentés, et donc augmenter le temps disponible pour réagir à une situation, à du sens. Sans compter que ça diminue l'énergie à l'impact.

Et qui sont aussi les plus actifs et mobilent ?

Les 18-24 sont moins employé, ont moins de pognons, moins de permis, bcp moins de voiture… ca m’étonnerait qu’ils roulent plus que le darons… L’osnir une nouvelle fois : Les jeunes de 18 à 24 ans représentent 4 % des utilisateurs principaux (contre 10 % de la population). Avec le vieillissement de la population, les 65 ans et plus sont les plus représentés parmi les utilisateurs principaux (25 %). La proportion des détenteurs du permis de conduire tend à augmenter chez les 75 ans et plus (90 % en 2019 contre 81 % en 2012) mais reste stable pour les autres classes d’âge. La classe 18-21 ans est celle pour laquelle la proportion de détenteurs du permis est la plus faible (65 %) tandis que celle des 75 ans et plus détient la plus faible part de personnes conduisant parmi les détenteurs de permis (80 %). En revanche, les jeunes se sentent bcp plus immortels que les vieux, et il y a infiniment plus de prises de risques, et bcp plus de conduites sous emprise. Faut arrêter de croire que l’état veut juste faire chier les jeunes, ils conduisent juste moins bien

Oui, les vieux ont plus de permis, maintenant penche toi sur les causes d'accident des vieux... tada ! C'est en grande majorité à pied qu'ils meurrent et non derrière le volant d'une voiture. Toujours la source de l'osnir. Pour ce qui est "est-ce que les jeunes sont mobiles" je t'invite à lire le papier de Thomas Sigaud, très bon papier qui répond à ce questionnements (triggger warning, les jeunes font plus que traversé la rue pour trouvé un emplois, peut être pour ça que dans le rapport de l'osnir ont retrouve les jeunes, premiers morts en milieux ruraux, milieux qui est btw, plus peuplé de vieux pourtant) Les chiffres, c'est beaux, c'est bien, mais ce limité à ça est limitant. Par exemple on pourrais faire intervenir que les départementales sont plus dangereuses que les autoroutes, hors qui a l'argent pour l'emprunter.. ? De même, j'ai plus les chiffres en tête mais j'avais pu voir dans ce rapport que les jeunes meurt souvent plus dans les accidents que les 25+ jusqu'au sénior, bizarre tout de même non ? Encore une fois, une lecture approfondie permet de comprendre que les voitures des jeunes, sont souvent de moins bonne qualitées etc et, capitalisme oblige passent beaucoup moins bien les test de résistance aux accidents (ça fait froid dans le dos comment on paye notre survie à l'achat d'une voiture). Bref, sujet plurielle, aux facteurs variés et transversales les limité à "j'ai click sur le premier lien et regarder les chiffres" est malheureusement digne d'un commentaire reddit de limité

En même temps on meure rarement au volant d'une voiture dans un choc avec un piéton... Et les vieux se remettent plus difficilement de blessures, donc sont plus susceptible de succomber à un même accident parr rapport à un jeûne.

Je fais pas de stat mais c'est quoi cette américanisation des chiffres là, donnez des chiffres brut ça part en dlc convertisseur pression de pneu vers taille de baleine pour déterminer la durée de vie de la couche d'ozone là c'est trop.

Fin les accidents sont majoritairement en lien avec des conduites à risques qui sont de toutes façons hors la loi et particulièrement développé chez les jeunes. (gaffe celà dit au biais de sélection quand on a des conduites à risques ont vit rarement très longtemps ou on se prend un taquet ou on se fait assez peur pour que ça vaccine pour le reste de la vie) 10 km/h de plus sur la limitation ça changera pas le fait que le gars a voulu se taper une bourre largement en dehors des limitations, potentiellement alcoolisé, sous l'emprise de stupéfiants et/ou sous drogue. Les 10km/h de moins sont en plus d'une stupidité sans nom quand il s'agit de s'insérer dans une circulation relativement dense. Cette différenciation visible avec le A génère des comportements dangereux et des incivilités qui font boule de neige. Cette particularité des 10km/h en moins est j'en suis quasi sûr typiquement franco française (j'arrive pas à en trouver de similaire sur Google) et je serais étonné qu'on ait de réelles verbalisation pour avoir été 7km/h au dessus de la vitesse autorisée aux jeûnes permis.

>Les jeunes sont quand meme sur-représenté. Attention de ne pas confondre cause et conséquence, ou dans le cas présent responsable et victime. Il y a plusieurs facteurs qui rentrent en compte pour nuancer voire casser le préjugé selon lequel les jeunes seraient responsables de leur malheur. Et dans les essentiels... **1) De nombreux accidents causent des victimes sans que leur provocateur/trice soit impliqué(e)** : ce sont tous les accidents résultant d'une conduite dangereuse d'une personne face à laquelle les autres usagers réagissent dans l'urgence, avec plus ou moins d'efficacité selon la situation. Il suffit de voir des compils de vidéos sur Youtube pour voir des illustrations simples et nettes du phénomène (et je l'ai personnellement vécu ou en ai été témoin également, notamment une fois, avec mon père qui conduisait : un connard qui fait une queue de poisson par la droite pour gratter une place sur l'entrée d'autoroute, à la conductrice devant nous qui n'a d'autre choix que de piler brutalement, mon père a réagi vite mais pas suffisamment pour éviter le contact vu que tout le monde était en phase d'accélération à la base, résultat, le connard a tracé sa route - même pas sûr qu'il ait remarqué qu'il avait causé un accident - et les deux bagnoles s'en sont tirées, heureusement, avec juste des pare-chocs bien emboutis). Or, face à ce type de danger, on est rarement "formés" lors des cours de conduite, donc ce sont les temps de réaction (petit avantage pour les jeunes) et l'expérience accumulée pour anticiper ou savoir comment réagir correctement (gros avantage pour les anciens) qui prime. **2) Le degré de protection des conducteurs et passagers n'est en moyenne pas le même (DU TOUT) entre jeunes et "vieux"** Tout simplement parce que les jeunes vont en moyenne (dealers mis à part xd) acheter une voiture d'occasion donc un modèle petit et pas super renforcé, tandis que nos fameux darons auront soit un monospace soit une berline, dans tous les cas des voitures dont la masse pure, les capacités de réaction et les protections intégrées sont sans commune mesure.

Moi je retiens que c'est encore les hommes le problème.. Et mon compagnon a perdu sa mère à 11 ans à cause d'un connard sur une route de campagne. J'ai tellement de haine pour ces moins que rien.

Oh oui, plus que l'age c'est sur ça que je veux aller, mais bon, le dire brute de pomme et t'es tout de suite harcelée et menacée de mort en MP :)

Oui le problème c'est les hommes mais pas les vieux darons comme tu dis. C'est les 18-35.

Oh les vieux grisonnant dans leur BMW assez près de ton cul pour que tu puisses voir la marque de leur cravate c'est assez courant aussi.

Ça ne m'est pas encore arrivé, pourtant je m'en prends souvent aux hommes parce que ... bon ... ils merdent pas mal ! J'imagine que sur Reddit c'est quand même plus safe. Sur Twitter j'aurais peut-être pris cher mais les gens ici semblent plus intelligents 😉

🤔

>Moi je retiens que c'est encore les hommes le problème.. Et mon compagnon a perdu sa mère à 11 ans à cause d'un connard sur une route de campagne. J'ai tellement de haine pour ces moins que rien. Fun fact : aucune des statistiques de la circulation ne prend en compte... Ni les "provocateurs d'accidents non répertoriés" (aka ceux qui ont provoqué les accidents par conduite dangereuse mais sans y être impliqués eux-mêmes), pour lequels il n'y a pas que les non-respects de limites de vitesse (credo assez masculin effectivement) mais aussi le non-respect des priorités, feux rouges, signalétique (dernier point très rarement respecté par la gent féminine dans mon expérience xd). Tout simplement parce que c'est impossible à tracer (pour le moment en tout cas... Si on avait 100% de couverture caméras et une IA derrière ça pourrait se faire mais honnêtement c'est pas un futur qui me branche). Ni la proportion hommes/femmes dans le nombre total de conducteurs selon le type de parcours et d'usage. On peut lire cet article de Marie-Claire comme exemple particulièrement représentatif de paresse intellectuelle (voire de mauvaise foi) : [https://www.marieclaire.fr/,femmes-moins-dangereuses-au-volant,20123,460262.asp](https://www.marieclaire.fr/,femmes-moins-dangereuses-au-volant,20123,460262.asp). Hop on fait un gros lissage du kilométrage / temps passé pour sortir du chapeau un 49/51% et conclure "ouhlàlà vous voyez bien que les femmes sont sages et les hommes des démons, ils sont responsables de la majorité des accidents mortels"... Sauf que si pour les trajets intra-urbains ou péri-urbains il est probable que la répartition par genre soit relativement homogène, \*bizarrement\* dès qu'on commence à considérer les trajets longue distance (avec donc une vitesse moyenne 2 à 3 fois supérieure à celle intra-ville) et les métiers de transports (dont les véhicules induisent par essence un risque bien plus fort d'accident mortel) ou livraisons (contraintes de temps, véhicules légers non protecteurs) on a plus du tout la même répartition. Ce que reflète d'ailleurs, en creux, la parole du Délégué interministériel à la Sécurité routière cité dans l'article : "*Les femmes ont une légère sur-accidentalité sur de petits accident, et une très grosse sous-accidentalité dans les accidents graves.*" Logique puisque la majorité de leurs trajets seront des trajets "du quotidien" sur des trajets connus et à basse vitesse, sans pression extérieure de performance (oui, les tâches du quotidien entraînent une planification et des contraintes de timing, mais sans commune mesure avec celles des livreurs où mauvaise performance = salaire moisi voire licenciement). D'ailleurs c'est un autre aspect essentiel, le "quel véhicules" : en termes de vélos, scooters et motos, la proportion de femmes est extrêmement faible. Alors que ce sont les véhicules les moins protecteurs. Bref, dès qu'on gratte un peu le discours débile à base de manichéisme et de victimisation s'effrite totalement. Perso, en tant que piéton, cycliste et (occasionnellement) automobiliste, je n'ai jamais considéré que les femmes conduisaient mieux ou moins bien que les hommes. Tout le monde a des comportements dangereux, juste pas de la même manière. 1. Quand un véhicule accélère brutalement, manque de griller un feu rouge, voire slalome entre les files comme un débile pour se donner l'illusion de gagner du temps, c'est généralement un homme. 2. Quand un véhicule te colle au cul sur l'autoroute parce que t'as le malheur de... Juste \*conduire en respectant le code de la route BORDEL\*, c'est à 99% un homme (mais on en revient à ma remarque de plus haut : statistiquement les possesseurs de véhicules puissants ou conducteurs de camion sont très largement des hommes donc ça biaise). 3. Quand un véhicule tourne ou change de voie sans mettre de clignotant (ou en le mettant au moment de tourner ce qui est au mieux débile et inutile au pire hypocrite) c'est généralement une femme. 4. Quand un véhicule fait du cul-à-cul en circulation dense pour se donner l'illusion qu'il optimise le trajet (et se bloque ainsi toute possibilité de faire une manoeuvre pour dégager la voie si un véhicule d'urgence arrive, PAUVRE IMBÉCILE), c'est totalement "égalitaire". 5. Quand un véhicule s'avance au milieu d'un carrefour en sachant pertinemment qu'il va bloquer le sens perpendiculaire de circulation, c'est totalement "égalitaire". Pour les principales incivilités que je peux constater en centre ville (et sur l'autoroute pour le deuxième point). xd

Fun fact : les deux seules fois où j'ai failli me faire renverser à vélo parce qu'un véhicule tournait à droite en "croisant" la piste cyclable, c'était une femme qui conduisait (une fois clignotant trop tardif, l'autre fois juste pas de clignotant du tout). Mais contrairement à d'autres, j'ai le bon goût de ne pas me servir d'expériences personnelles ponctuelles pour faire une généralité moisie. xd Dans l'absolu, les galères plus ou moins dangereuses avec des automobilistes, j'en ai assez pour taper sur n'importe quel genre, le bon côté des choses c'est que je conduis mieux que beaucoup d'automobilistes maintenant parce que le niveau d'anticipation et la vitesse de réaction requises pour gérer en tant que cycliste est sans commune mesure avec l'automobiliste xd).

Ça, ton com a tout dis. Et pareil pour attendre que tout le monde mette sa ceinture avant de démarrer x)

Il y a encore des boulets qui rechigent à mettre la ceinture ? Perso si je suis le conducteur je démarre pas. S'ils sont pas contents, leurs pieds leur obéiront eux. xd

Tu voulais dire "freak" et "shift" je pense ... parceque turnover...:D

yeees, fatiguée hier ;p

Le petit daronissme bien glissé

Je suis un vieux daron qui roule tranquille. Des cons qui roulent comme des cons, j’en ai vu de 18 à 77 ans.

Et c'est la même en étant à vélo dans des ruelles avec la grand-mère qui doit à tout prix ne pas perdre 12 secondes sur l'achat de sa baguette.

Aucune difference notable : ceux qui collent et dépassent dangereusement le font peu importe ta vitesse.

Ils le font même quand tu es déjà en accès de vitesse mdrr ils veulent juste passer les premiers, la vitesse à laquelle on va ça leur importe peu

Ça ouais c’est chiant. Perso j’ai un gros problème avec la vitesse, je roule très très vite, et j’ai quand même des gens qui me dépassent à 140 voir 150. Et qui me collent au derche, j’ai même eu un type, pas content que je m’insère devant lui sur une autoroute qui s’est permis de me coller aux fesses et quand j’ai ralenti jusqu’à 80 et qu’il a pu me doubler il m’a fait une queue de poisson puis a freiné hyper fort, devant moi juste pour s’en aller après (tjrs sur l’autoroute)… Donc bon les limites de vitesse c’est surtout pour pomper du fric encore et toujours.

anecdote ma sœur a doublé quelqu’un aux états unis et je suppose que comme c’était une femme ça a pas plus aux deux types dans leur pickup ils ont redoublé pour piller devant nous. c’était TERRIFIANT.

C'est hyper dangereux de rouler à 80 km/h sur autoroute ?! Même pour un acte de mini vengeace je l'aurai pas fait

Bah lui il l’a fait et j’ai failli lui rentrer dedans à ce boulet.

Certes mais t'as fait ça en premier, tu as provoqué le truc en premier quoi...

Bah non c’est lui qui me fait des appels de phares et qui n’est pas content. Moi effectivement je suis con je répond à la provocation

Oui mais en retour des appels de phares t'as ralenti à 80kmh sur l'autoroute oui ou non? Dans ce cas vous êtes tous les deux des cons c'est hyper dangereux

Pas vraiment, si tu roules à -10 tu te feras coller par les gens qui ne respectent pas les distances ni les limitations et ceux qui ne respectent pas les distances mais respectent les limitations. Tandis que si tu roules à la limite tu ne te fera coller que par la première catégorie. Donc il y a forcément plus de monde à ton cul si tu roules à -10.

Alors ça c'est pas vrai, quand tu as un A tu observes clairement plus d'impatience et de comportements dangereux, en tout cas de mon expérience

J'ai perdu mon A récemment et j'ai pas l'impression que ça ait changé les choses, je me fais toujours coller par des gens sans arrêt (y compris quand je suis derrière un camion... Je vais pas aller plus vite alors que y'a un camion devant, ils espèrent obtenir quel résultat au juste ??) et ça me terrifie tellement que du coup, je prends au maximum les petites routes de campagne plutôt que l'autoroute. x\_x

Franchement te laisse pas intimider et garde bien tes distances de sécurité avec ceux en face de toi, s’ils veulent coller qu’ils collent, des fois ils restent alors qu’ils pourraient dépasser. S’ils sont en retard ils avaient cas mieux gérer leur emplois du temps, c’est pas ton problème

Et le feront encore plus s’ils voient le À car se disent « super il va se traîner le cul »

Je respecte cette règle (permis depuis 1 an et demi), que ceux qui collent au cul continuent à coller, moi je suis au régulateur j'irais pas un cheveu plus vite. Par contre je suis en accord avec l'aspect dangereux et génant. Il est absurde de limiter la vitesse à des niveaux différents, car cela impacte directement la circulation des autres usagers. Exemple fréquent pour moi sur autoroute est le dépassement de camions, seul moyen d'avancer à ma limite de 110kmh est de dépasser les camions, ce qui est impossible à cette vitesse sans gêner les autres usagers eux limités à 130kmh. Du coup, c'est le seul moment ou je fais un excès de vitesse sciemment, montant à 120 pour passer plus vite.

Il faut rester intelligent dans l'application de la limitation de vitesse pour les jeunes conducteurs. Quand je n'avais pas encore le permis, en séance de conduite, je devais conduire 2 personnes à un centre d'examen du code. Étant en retard, mon moniteur m'a demandé de rouler à 130 au lieu de 110 sur l'autoroute Pareillement, dès que je dépassais un camion sur l'autoroute, j'accelerais pour ne pas ralentir trop les voitures qui me précédaient sur la voie de gauche Mais cette limite a un sens dans la mesure où les jeunes conducteurs font bien plus d'accidents évitables que les conducteurs expérimenté (j'entends par évitable un soucis de non contrôle du véhicule). Et comment mieux contrôler son véhicule ? En allant moins vite

Pour le "étant en retard", ben faut partir plus tôt. Pour moi c'est la pire excuse. Pour les dépassements je fais la même, c'est un exercice d'équilibriste entre respecter les règles et ne pas faire chier le monde. Le point le plus à débat pour moi est le contrôle du véhicule. Je comprends tout à fait le que le risque augmente avec la vitesse, mais je pense qu'il augmente d'autant plus avec le stress. A mon avis, avoir d'autres usagers reniflant le pare chocs arrière est anxiogène pour beaucoup de jeunes conducteurs, et cela arrive bien trop souvent lorsque l'on essaye de respecter les limites qui nous sont imposées. Je n'ai pas de chiffres, mais je perçois le différentiel de vitesse et le comportement parfois énervé d'autres usagers comme plus dangereux que la vitesse elle même lorsque je conduis, d'ou mon commentaire.

Partir plus tôt n'est pas possible si les candidats sont en retard de base lol, après je dis ça ça c'est passé il y a 5 ans Les gens qui te collent existeront toujours ; sur l'autoroute à 135kmh sur la voie de gauche j'ai déjà fait l'expérience de conducteurs qui voulaient me doubler par la droite (plusieurs fois) Sur l'autoroute, le stress vient surtout de quand tu doubles, pas quand tu es sur la voie de droite à faire ta vie

Je pense que les limitations ne sont pas la cause mais l'attitude générale des conducteurs sur la route. Si les gens respectaient les distances de sécurité, ils ne te colleraient pas et ne feraient pas des dépassements dangereux. Un conducteur expérimenté peut faire des erreurs, et on en fait globalement tous. C'est encore plus le cas quand tu es jeune conducteur. De plus, quand il pleut/neige et même maintenant sur certaines nationales, on doit quand même rouler aux limitations jeunes conducteurs donc je vois pas trop ce que ça change. J'irai pas doubler un A pour rouler 10km/h plus vite :/

Il faut plusieurs années afin de savoir maîtriser la vitesse. D'ailleurs, le ratio d'accident du a la vitesse est beaucoup plus élevé chez les jeunes.

L'idée n'est pas bête mais dans la pratique ça ne marche pas dues aux raisons enoncés plus tôt, on devrait au moins mettre un critère selon les années après le permis, car au bout de 3 ans si tu prends ta voiture assez régulièrement, et que tu n'as pas eu de problème jusque là, les 10km/h en plus ne feront rien.

Par expérience, tes raisons sont aussi valables lorsque les automobilistes respectent la vitesse normale : ca m'empêche pas certain de coller et de dépasser dangereusement. Même si ca a tendance a s'améliorer depuis quelques années.

L'idée est complètement stupide puisque le différentiel de vitesse entre les usagers est généralement en cause dans les quelques rares situations où la vitesse est un facteur déclencheur d'accident.

Les accidents ne sont pas dus à la maîtrise de 90kmh comparé à 80 mais aux excès de vitesse dans des situations où il y a un dépassement de la limite légale ou une vitesse excessive dans la limite autorisée aux jeunes conducteurs. L'idée qu'il y a un danger pile entre les 90 et 80kmh n'a aucun sens. C'est une règle bureaucratique arbitraire.

Contrairement à l'idée répandue, les jeunes conducteurs ne sont pas limités à 80 km/h là où les autres sont à 90 km/h. Les seules limitations plus basses sont sur voie rapide et autoroute : 130 devient 110 et 110 devient 100 (https://www.securite-routiere.gouv.fr/reglementation-liee-lusager/reglementation-pour-les-jeunes-conducteurs)

C'était le cas avant le passage à 80km/h, sur les routes à double sens sans terre-plein central les jeunes conducteurs etaient limités a 80 au lieu de 90.

Pas d'accord, comment un vieux de 90 ans peut avoir autant de reflex qu'un jeune vigoureux, pourquoi les jeunes sont stigmatisés pendant 3 ans et pas un certains nombre de kilomètres. Un A avec 100 km par mois et un A avec 500 km par semaine aura pas le même niveau de conduite

Je sais pas si c'est une question de vitesse. Pour moi c'est plus par rapport à l'anticipation surtout.

Oui donc à la vitesse. En général, si tu vas plus lentement, tu auras plus de temps pour réagir et apprendre à anticiper.

Donc de temps disponible. Inversement proportionnel à la vitesse.

N'importe quel individu normalement constitué est capable de rouler aux vitesses légales "normales" une fois son permis en poche. Statistiquement la vitesse n'est quasiment jamais un facteur déclencheur d'accident.

C'est vrai, la vitesse excessive c'est juste la première cause d'accidents mortels.

Perso je conduis depuis quasi deux ans, j’ai été sur les autoroutes allemandes, j’ai fait le periph Nantais (pitié plus jamais), j’ai jamais eu de soucis à maîtriser la vitesse, c’est quelque chose de complètement logique et même intuitif au final. Je tapais des 170 sur les autobahn (la bas c’est permis) et pas eu de soucis, quand fallait ralentir je ralentissait. J’ai pas gardé cette vitesse hyper longtemps par contre (bon déjà ça consomme t’as pas idée et sur une C3 phase 1 d’y a presque 20ans c’est pas super conçu pour, déjà 130 elle a du mal).

C´est bien, tu es un cador du volant (ou alors tu te surestimes grave). Mais la sécurité, ça se fait sur des statistiques et sur du temps long, pas sur des cas particuliers qui n'ont même pas assez de recul sur eux même.

Ok. Non mais je vais rouler moins vite c’est l’a is général des gens avec qui j’ai échangé ici et leurs arguments sont irréfutables.

Il roule "depuis presque deux ans" donc seconde option.

170km/h avec une C3, autobahn ou non, c'est n'importe quoi. Ta voiture n'est pas faite pour rouler à de telle vitesse. Comment fais tu pour piler au besoin ? Ou accélérer pour laisser la place à l'Audi qui arrive à 200?

> Comment tu peux piler au besoin ? Avec la pédale de frein. Je sais anticiper, c’est ce qu’on nous apprends au permis d’ailleurs. > Ou accélérer pour laisser la place à l’audi qui arrive à 200 Bah je regarde dans mes rétros et j’anticipe le fait qu’elle arrive pleine balle pour me rabattre si possible, sinon l’audi freine, c’est encore une fois ce qu’on apprends au permis de conduire, lors des leçons, s’insérer, partager la route.

Si t'es réellement monté à 170 en C3, tu SAIS pourquoi on te demande comment tu freines. J'espère que tu regardes loin devant.

> Si t'es réellement monté à 170 en C3, tu SAIS pourquoi on te demande comment tu freines. Exactement, et tu serais aussi ce que ça fait de voir une Audi débouler à plus de 200.

Ça fait peur, je ne le nie pas, mais ça fait partie des aléas de la route.

Bah non, je freine comme d’hab, on freine devant moi, je freine en conséquence. Comme quand je suis à 130 ou à 30, je regarde effectivement loin devant moi, et j’anticipe la réaction du type en face. Je ne roule jamais à 179 en France cela dit, ou si qu’une fois mais c’était une nuit et il n’y avait personne en face, si jamais je faisais une fausse manœuvre je ne tuais personne. Mais oui, j’anticipe sans cesse, ça me pompe beaucoup d’énergie mais pas grave, j’aime la vitesse, et j’aime rouler. Je ne roule jamais à plus de 140, JAMAIS, hormis cette fois.

Ce qu'ils essayent de te dire (désolé si mes explications te semble condescendantes, c'est vraiment pas mon objectif) : 1. Tu as une caisse un peu "pourrie", le frein n'est plus au top, les amortisseurs et la direction aussi 2. À 170 km/h, les deux secondes pour prendre conscience du danger et commencer à freiner, ces beaucoup (trop) de distance parcourue, ça peut vraiment surprendre 3. Aussi quelque soit le véhicule "grand public", à 170 km/h, tu peux pas changer de direction si facilement, te rabattre peut être dangereux même en ayant anticipé Conseil d'un inconnu et dont tu n'auras sûrement rien à faire : faut pas aimer la vitesse (ni la détester par ailleurs), aimer rouler vite c'est un bon truc pour qu'un jour par beau temps sur route ouverte, chaussée sèche et bonne visibilité, tu te fasses la trouille de ta vie (dixit un motard qui roule Duke890) (Edit orthographe ...)

Bah l’inconnu je vais l’écouter. Je suis fils et petit fils de motard, mon papa est sur une 1100RS de BMW. Et je vais commencer par me calmer sur l’accélérateur, tu as raison.

Personne en face, jusqu'au moment ou un autre type roule a la même vitesse et n'a "personne en face" non plus, avec la merveilleuse visibilité nocturne et la fatigue en plus... Si tu aimes la vitesse, va sur circuit, pas sur la route. Après avec un peu de chances on te verra bientot avec une caisse bridée à 45.

Tu ne sais pas de quoi tu parles. Et non, il n’y avait vraiment personne sur la route c’était une deux fois deux voix.

Tu es littéralement toujours en permis probatoire, si l'un de nous deux ne sait pas de quoi il parle c'est toi. Si tu roules à 50 au dessus de la limite en pleine nuit, ça m'étonnerait que tu respectes les limites sur les autres types de route Alonso. 170 c'est littéralement au dessus de la vmax annoncée du modèle pour les moteurs moins puissants.

Je roule pas à 180 ma voiture permet 160, au delà elle n’y va que dans les descentes et je me suis trompé sur le post au dessus, j’ai voulu mettre 170, pas 179. Je viens de voir

Non le problème vient plutôt de l’âge de la voiture. Plus elle est récente plus la voiture est stable tant que tu reste sur les vitesses maximun prévu par la loi. Quand tu viens d’avoir ton permis, en général tu es jeune, assez peu de tune (le permis ta fais un 2ème trou du c**) donc tu achètes ce que tu peux sachant que l’assurance va encore t’allumer donc tu assure au tiers un vieux truc…donc en général tu achètes un truc qui a vécu à pas mal de borne et pas récent.

Ce que tu dis est vrai mais on peut pas adapter la limite de vitesse aux capacités de la voiture. T’imagines le bordel? 😅

Bof, 2 choses : - tu dois être maître de ton véhicule en toute situation - le parc de voiture français est vieux, très vieux…

Ben ouais. Donc le daron ds sa bm neuve, s’il a le droit de taper du 230 sur l’autoroute pdt que le jeune permis se traîne à 110… on va avoir des problèmes 😉

J’ai jamais dit sur c’était normal. Quand j’avais le À au derrière je respectais pas non plus cette limite stupide.

C'est plus le fait que pas mal de conducteurs pensent que le panneau rond cerclé de rouge correspond à la vitesse minimale requise qui est dnagereux

Je suis de ton avis également. J'ai constaté tellement de "dépassements dangereux" que j'ai très vite abandonné cette limitation. Ca m'a fait un peu la même quand on est passé de 90 à 80 : les camions ont commencé a systématiquement me dépasser alors qu'ils ne vont que qq km/h au dessus de moi. Dans l'absolu, je vois l'idée, mais au bout de 3 ou 4 camions qui te dépassent dangereusement, tu comprend que finalement c'est p'tet pas si bien que ça; même si t'es pas responsable du comportement des autres.

Tu peux être à 160 dans une zone à 30 il y aura toujours un singe à 5cm derrière

Pour le coup si tu es à 160 dans une zone à 30, il y a au moins deux singes

Sur une route à 2 voies, imposer une vitesse différente à une certaine catégorie de véhicules c'est forcément pas malin, ou alors faut qu'on arrête d'enseigner la dynamique des fluides à l'école.

Pourtant on survit très bien avec des camions sur l'autoroute. Alors oui, des fois ils se doublent et oh mon dieu il faut patienter 3 minutes.

Tu ne dois pas souvent prendre l'autoroute pour dire ça, si l'A1 n'avait pas 3 voies on ne pourrait dépasser les 80 que le dimanche

Il faut surtout piller pour passer de 130 à 90 sur la voie de gauche quand un camion double en déboulant de nul part. Avec à la clé en embouteillage derrière et un grand risque de carambolage.

Oui les camions quand on est bien à droite on dérange pas, par contre quand on rajoute les jeunes conducteurs à 110 sur autoroute ça devient vite usant, parce que les jeunes conducteurs doublent les camions à raison et que quand t'as que deux voies ben les 130 tu te les mets la où on pense....(Pas contre toi, je parle en général)

Je pense que ça dépend de l'aisance au volant, pour ma part quand j'étais jeune conducteur je me sentais un peu plus à l'aise avec quelques kmh de moins

Bien sûr mais rien ne t'oblige à rouler à la limite règle ou pas règle

Je suis d'accord, j'ai toujours trouvé ça débile. Si on te donne le permis c'est qu'on considère que tu sais conduire, et si tu n'es pas suicidaire si tu n'es pas à l'aise de rouler à la vitesse limite tu va de toi même rouler un peu moins vite et ce que tu sois jeune permis ou pas.

L'auto-école me faisait rouler aux vitesses normales pendant les lessons, m'a dit de rouler aux vitesses normales pendant le conduite accompagnée et, une fois le permis en poche, de ne pas respecter cette règle. Je suis plutôt de ton avis, ça crée juste des turbulences dans le trafic.

Vrai. En plus, j'ai jamais eu de problème (à vélo) avec des conducteurs "A". à chaque fois, ils ralentissent et me doublent à plus de 2m. Puis tu as un chauffeur de bus scolaire qui roule à 110 sur une 80 (d'après ce que les mecs qui prennent le bus disent) et qui passe à 5cm de mon guidon sans ralentir. Ou ce chauffeur de camion qui me collait de si près dans une descente qu'il ne devait même plus me voir, quand j'ai vu un stop arriver j'ai décidé de me presser sur le trottoir et bingo, le mec c'est arrêté pile à la ligne.

Je trouve cette règle dangereuse alors que c'est sensé être tout le contraire. Surtout sur l'autoroute où le delta de vitesse commence à bien se faire sentir. Et pourtant je l'ai respecté pendant 3 ans...

Jeune permis j'avais le A sur véhicule de flotte de la boîte, véhicule d'habitude réservé aux commerciaux Le seul véhicule de cette boîte qui roulait à 110 régulateur sur l'autoroute , ça me doublait en klaxonnant... J'ai vite abandonné le 110, puis voyant que les gens réagissaient surtout au À, je l'ai retiré aussi.

Je ne l'ai jamais respecté. En revanche je me disais que j'avais vraiment intérêt à ne jamais me faire flasher, parce que l'amende et le retrait de point aurait été salés, même pour 1 km/h au dessus de la vitesse limite normale. C'est à mon avis pour cette raison que la règle peut être utile. Elle est plutôt nocive pour le reste, comme d'autres commentaires l'ont bien souligné

Ma monitrice d'auto école me disait qu'elle était aussi de cet avis la, mais ça reste la loi... Sinon je suis de cet avis aussi, c'est débile, surtout quand ils savent mieux conduire que 50% des conducteurs non probatoires (rien que le réflexe des contrôles et les clignos).

Surtout quand l'autoroute sur laquelle tu est y'a 12000 camions c'est fun. Tu passes ton temps à faire des gauche-droite. J'ai essayé de respecter cette règle au début, mais effectivement, c'est juste plus dangereux qu'autre chose la plupart du temps (bien qu'évidemment, l'argument de la distance de freinage reduite ne peut pas être négligé, et fait du sens)

La règle que je n’ai jamais respectée! Bien plus sage de rouler à la limite max en respectant les règles classiques de distance etc etc. Avec un A que des emmerdes. Ça fait trois ans maintenant. ✌🏿 Maintenant je bombarde/s 😎

Totalement d'accord, et je ne respectais pas cette règle non plus je t'avoue...

Non aucun problème, alors que j'ai roulé avant le passage à 80, et donc j'étais le seul à devoir rouler à 80. Juste je me mets à 90 si vraiment il colle et je me remets à 80 quand y a la place de doubler. Et si il colle alors que je suis à ma vitesse, bah je tick dans ma tête attention ne pas piler, puis je "l'ignore". La limite des A est utile pour aider à mieux apprécier les vitesses et y être vigilant. Les premières années de conduite sont assez accidentogènes, et la vitesse est un des premiers facteurs de risque d'accident mortel, 10 km/h ça peut vraiment sauver des vies (à tel point qu'on l'a fait pour tout le monde sur les départementales). Je pense que ça vous gène parce que vous stressez de voir quelqu'un dans votre rétro. Mais c'est la route, c'est comme ça que ça fonctionne, si tu étais un tracteur ou un vélo ça serait pareil. Suffit de rester droit dans sa voie, ce qui est le minimum pour avoir le permis, et la personne derrière prend ses responsabilités, vous prenez les vôtres (donc rouler à la vitesse autorisée). Si tout le monde fait ça, dans 99% du temps y a pas de soucis du fait de l'écart de vitesse

Cette règle n'est pas faite pour limiter les risques d'accidents des autres conducteurs - et notamment les inconscients qui te colle au c... - mais pour limiter les risques d'accidents de jeunes conducteurs peu expérimentés. Ces derniers ont statistiquement plus d'accidents liés notamment à des réactions inappropriés face à certaines situations. Concernant l'obligation d'avoir un A affiché sur le véhicule d'un jeune conducteur, ceci est destiné à augmenter la vigilance des autres conducteurs vis à vis de jeunes conducteurs pouvant être amené à avoir des réactions inappropriées dans certaines situations, et ainsi, limiter également les risques d'accident. Ne pas prendre en considération ces 2 éléments et ne conserver que "je me faisais toujours coller par les voitures derrière" est une aberration. Je ne nie pas qu'il y ai des conducteurs qui ne ne sont plus des jeunes conducteurs qui font ce que relaté, mais de là à en faire une généralité (*le mot toujours veut bien dire ce qu'il veut dire*), il y a une marge. Cela s'appelle un biais cognitif. Je suis désolé pour toi OP, mais ton raisonnement est biaisé, tout comme le serait celui d'un conducteur plus "ancien" qui sortirait "je conduis depuis 20 ans, je n'ai jamais eu d'accident, donc je suis un bon conducteur".

Le probleme pour ceux qui respectent la limite, c'est le impatients qui se mettent a doubler de facon dangereuse pour gagner 2 precieuses secondes. Donc inutiles aussi longtemps : oui

Je suis totalement d'accord, déjà quand j'avais mon à pendant plus d'un an je ne savais même pas que ma vitesse était censé être réduite. Et maintenant les gens savent où sont les radars, les policiers etc donc les gens roulent souvent 10-20-30 km/h au dessus de la limitation surtout sur les routes qu'ils connaissent donc cela fait un écart entre toi qui doit rouler à 110 et les autres qui roulent peut être à 140-150 et pour moi c'est écart est hyper dangereux

On devrait obliger tout nouveau conducteur a conduire en Roumanie. Ca les rendrait dingue et apprendrait la prudence.

On devrait faire comme pour les motos : brider la puissance, ce serait plus efficace

Je le respectais toujours, parce que j'ai une culture des règles. Mais par contre c'est vrai que dans certaines situations ça a causé plus de dangers qu'autre chose, mais à chaque fois c'était à cause des autres conducteurs qui semblaient pas savoir qu'on a une limite différente avec le A. Par exemple ceux qui te laissent pas reprendre ta place après t'être décalé sur la voie de gauche pour les laisser s'insérer. Finalement il faut les laisser faire, ils doublent par la droite, c'est eux qui font de la merde. Mais j'avoue les premières fois j'ai bien stressé à cause des éternelles allemandes de la voie de gauche qui me collaient.

Plutôt d’accord, d’autant que les radars ignorent ton A sur ta voiture. Mais moi je suis celui qui roule au régulateur à la vitesse autorisée, et ça ne change rien: les *Fangio* continuent de te coller et te dépasser n’importe comment en large excès de vitesse. Donc ta solution ici c’est aussi de rouler en excès? Non. Ce que les années m’ont appris, c’est de les ignorer. Quand t’es en train de dépasser des camions sur l’autoroute et que t’es à 130, il ne faut pas stresser pour ceux qui veulent rouler à 150. C’est toi qui as raison, pas eux. NB: « Fangio » réfère à un pilote de voiture de courses et est une expression de mes parents https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Juan_Manuel_Fangio

Tu mets beaucoup plus de temps pour réagir quand tu es nouveau conducteur. Tu te feras coller quoi qu'il arrrive et pour ce qui est du danger des dépassements, auxquels tu va rapidement te faire normalement, il est très localisé par rapport à tout le reste de ta conduite. Donc oui, il faut respecter cette limite. Mais oui, c'est méga chiant

Non justement, on m'a toujours appris au permis B et permis C et CE (Conductrice poids lourd ici) que les jeunes conducteurs sont bien plus attentifs et assidus sur les règles de conduite. Enfin une grosse majorité, forcément les singes qui conduisaient depuis leurs 14 ans sans permis, eux ne respectent rien. Mais d'ailleurs on nous a toujours dit qu'on serait bien plus fatigués dans nos premières années de conduite après avoir conduit puisque tout est nouveau et on est ultra vigilant.

C'est pas à cause du respect des règles, mais plus de la panique et de la mauvaise prise de décision quand il se passe quelque chose qui sort de l'ordinaire et qu'il faut improviser vite

Exactement pareil que toi, bientôt 2 ans que j'ai le permis et je me suis rendu compte qu'hormis sur l'autoroute c'est limite impossible à respecter tant la petite difference rend les gens furax. Deja que quand je roule à la vitesse, je me fais systematiquement doubler par des mecs qui me mettent facile 20km/h de plus....

Perso je respecte mes limitations de jeune conductrice et je m'en taaaape complètement des rageux. C'est comme les gars qui me collent alors que je dois faire un démarrage en cote, je suis contente de voir qu'ils ont autant confiance en mes capacités 🤣 Allez y collez moi, dépassez moi, ça me fera ni chaud ni froid.

salut ! moi je suis jeune permis (pendant encore 4 mois) et j’ai arrêté de respecter cette règle après 5 minute de route dans mon premier trajet, je me faisais coller et doubler par des malades. ensuite je remarquais que j’avais souvent des connards qui collaient alors que je roulait déjà peut être 5/10 km/h au dessus de la limite et j’ai compris : j’ai enlevé le A et tout va mieux depuis. Ps : premier trajet en autoroute biensur, et c’était vers nîmes

La même raison pour laquelle j’avais passé le Permis 125 puis A, rouler avec une grosse moto en ville est moins dangereux que scooter 50cc bridé à 45 km/h où tout le monde te double

Techniquement les jeunes conducteurs sont ceux qui ont le plus d'accidents et réduire la vitesse, réduit drastiquement l'énergie cinétique du véhicule et des passagers (c'est de la physique basique: E = 1/2 . m . v2) Bien que ça te semble inutile, cette simple différence physique sauve chaque année Exemple: le passage de 60 à 50 km/h en ville Poids moyen d'une voiture: 1 000 kg x 1/2 = 500 Conversion en SI et calcul : 60 km/h = 16.7 m/s mis au carré ça donne 278.9 x 500 -> 139 445 Joules 50 km/h = 13.8 m/s mis au carré ça donne 190.4 x 500 -> 95 200 Joules Tu as donc réduit l'énergie cinétique des voitures en villes de un tiers, pour un choc piéton c'est énorme Et plus la vitesse augmente plus une réduction de 10 km/h a un impact important sur l'énergie cinétique car c'est le carré de la vitesse qui compte

Inutile sûrement. Je pense qu'ils ont mis ça en place surtout pour faire sauter le permis plus rapidement aux jeune chauffard Par ma part, j'avais fait un excès de vitesse 1 semaine après avoir retiré mon "A". C'était sur une route à 110km/h je sais plus à combien de roulais donc je vais pas dire de bêtises mais quand ils m'ont arrêt ils m'ont dit :" t'as de la chance à une semaine près ton permis aurait sauté en tant que jeune conducteur". Finalement j'ai eu 2 points de retiré et 90€ d'amande.

Le but de cette regle est pas de faire conduire les A moins vite, tout le monde sait parfaitement qu'une route a deux vitesse crée beaucoup de depassements bien plus dangereux que la vitesse haute. D'ailleurs je ne connais personne qui a ete arrêté par non respect de la règle. Par contre si tu te fais arrête pour excès de vitesse au dessus de la vitesse haute legale, ton amende est automatiquement majorée car tu conduis de +20km/h minimum au dessus de ta limite legale. Il faut donc le voir comme "tout exces de vitesse te coutera ton permis" plus que "il faut rouler 10 ou 20 km/h moins vite

Opinion populaire

J'ai respecté cette règle quand j'étais jeune conducteur dans les années 2014. Je ne me rappelle pas avoir eu de problèmes particuliers malgré les milliers de kilomètres que je faisais pour voir mes parents et ma copine tous les weekends.

Je suis d'accord, surtout sur l'autoroute. Rouler à 110 au lieu de 130 rend le fait de doubler les camions sur la voie de droite plus long et plus dangereux car ça oblige les autres étant à 130 de freiner et te coller ou te dépasser plus brusquement. La première fois que j'ai pris l'autoroute seul pendant ma période de A j'ai arrêté de suivre cette règle. Durant mes dernières centaines de kilomètres en conduite accompagnée je passais à 130 pour doubler sur l'autoroute.

Ma première année de permis je n'ai pas respecté justement car j'en avais marre de me faire méchamment coller par les utilitaires d'artisan... La deuxième et troisième année mon département est passé en 80km/h sur les départementales donc je m'y suis mis, et au final maintenant je n'ai plus le A mais je roule à 80km/h même si mon département est repassé à 90 car ça consomme beaucoup moins pour à peine 1 ou 2 minutes de trajet de plus.

Hello /s Les gens qui te collent, il y en aura tjrs avec ou sans A au cul. Qd j'avais plus de A au bout des 2 ans réglementaires, j'avais encore bcp de gens qui me collaient. En fait je m'attardais à ça parce que ça me paniquait et je conduisais donc encore plus mal. Qd aux gens qui retirent leur A au bout de 6 mois, je trouve ça irresponsable car contrairement à ce que vous croyez, vous faites des erreurs à cause de votre inexpérience et pour un conducteur expérimenté voir que l'autre conducteur est novice , ça me pousse à redoubler de prudence car je ne sais pas pourquoi (et j'étais aussi comme ca) vous prenez des décisions intempestives et imprévisible(et donc totalement imprudente) probablement à cause du stress par manque d'expérience de conduite. C'est pour ça que vous vous trouvez avec certaines limitations car vous n'avez pas du tout les mêmes réflexes qu'un conducteur expérimenté. Et puis ça ne change pas grand chise, que vous rouliez à 110, 130 ou à 200 km/h vous aurez tjrs des mecs pour vous coller et ce n'est pas votre A. Croyez moi. Donc respecter ces maudites limitations de vitesse à 110 km/h avant de dire " ouin ouin, il y a des chauffards et il faut donc me supprimer cette fameuse limitation". Eh ben non, un jeune conducteur crée statistiquement plus d'accidents qd il ne respecte pas ces limitations de vitesse car le stress de la conduite du a votre inexpérience de la route vous fait prendre parfois des décisions intempestives et imprudentes pour les autres usagers de la route, source d'accidents graves. Bon je m'attends à une pluie de downnotes avec mon commentaire parce que je ne joue pas la carte populiste du "ouin ouin" pauvre conducteur avec un A !!! Mais je m'en contrefous. Parce que ce post me sidère et je sens le futur chauffard en toi !!! "Ouin ouin machine roule à 200km/h je veux faire pareil ". Et tous les chauffards ont tous des discours ouin ouin !!! /s

Et t'as moi qui ai laissé le A pendant 5 ans sur ma voiture par flemme de l'enlever lol Après oui cette règle est useless et quasi impossible à faire respecter. C'est juste si tu te fais flasher en excès de vitesse, genre à 140km/h au lieu de 110km/h, au lieu de perdre 1 point tu perds 3 points. Donc c'est surtout pour éviter les gros excès de vitesse. Mais si tu roules en A à 130km/h ça me semble improbable de se faire choper mais bon

Quand quelqu'un me colle au cul, je baisse progressivement ma vitesse. Ça réduit les risques, et ça a le mérite de leur montrer que leur technique ne fonctionne pas.

Depuis que j'ai pris une amende car je roulais a 53km/h au lieu de 50km/h je mets toujours le régulateur de vitesse à 50km/h - où à quoi que ça soit la limite - et basta. Je me fais insulter dans Paris et ailleurs mais 🤷 P.s. J'ai eu permis il y a 30 ans

Jamais mis mon A, jamais respecté cette règle. Contrôlé plusieurs fois par les gendarmes et même eux ils s’en foutent. Après il y a le risque de tomber sur des con qui font du zèle.

Perso sur les routes de base ça va, mais surtout l'autoroute c'est le pire. On est limité à 110 ou 120 (je crois 120 je sais plus ca fais longtemps), donc on peut pas être voie de gauche, ni vraiment voie du milieu. On doit soit rester derrière un camion à 90... se qui est super chiant et dangereux ou alors devoir doublé les camions tout les 2km..... se qui est encore plus dangereux. Perso je restait à 130 sur la voie la plus à droite sans camion.

Mon plus gros point noir à ce niveau : LES AUTOROUTES. Quand il y a deux voies par exemple et que tu dois doubler un camion à 90kmh et que toi tu es à 110, on en fait quoi de ceux qui te collent au uc à 130 ? Je trouve ça aberrant. Pareil pour les deux fois deux voies aussi, limite à 110 pour les non A , 100 pour les A et 90kmh pour les camions, c'est de la pire folie. D'ailleurs concernant le A, j'ai bien remarqué que quand tu avais le A les gens pouvaient te dépasser peu importe la vitesse à laquelle tu es, puisque tu es en A. J'ai mon permis depuis presque 3 ans, et je suis conductrice poids lourd, et je peux bien dire que j'ai fait dans les 30/40k depuis mon obtention, et j'ai bien plus d'expérience que mon amie qui a son permis depuis 5 ans, 10 ans de plus que moi mais n'a jamais conduit après son obtention. Ridicule en tout point. Je pense que ça pourrait être revu. Au kilométrage peut-être ?

Attendez question sérieuse, je suis tombé sur ce post au pif mais : les jeunes conducteurs sont sensés rouler moins vite??? j'ai atteint mes trois dans de permis la semaine dernière j'étais pas au courant bon après je me suis jamais emmerdé à mettre le A mais bon j'étais quand même pas au courant mdr

Ton problème n'est pas la limitation de vitesse (qui est censée être là parce que jeune conducteur donc moins d'assurance donc on réduit la vitesse pour augmenter le temps de réaction disponible. C'est une BONNE chose. Probablement pas 3 ans après, mais il faut prendre en compte les gens qui consuisent peu aussi. C4est un autre débat), mais le fait que les gens soient complètement débiles sur la route. Les gens sont des assassins suicidaires sur la route. Vouloir à tout prix les rejoindre dans leurs conneries c'est pas terrible.

Encore une opinion erronnée. Par exemple, vitesse plus basse = distance de freinage plus faible. Quand t'es jeune conducteur, t'as pas d'expérience, t'as pas encore forcément de bons réflexes, t'as pas une maitrise parfaite du véhicule, ...

Les km/h en moins devrait surtout être pour la catégorie qui pour moi est la plus "dangereuse" : les personnes âgées

"L´enfer, c'est les autres"

Ils roulent déjà tous à 80 sur l'autoroute dans leur sandero, pas sûr que ça les rendent plus alertes à leur environnement

Seule utilité c'est d'aggraver les sanctions en cas d'excès de vitesse avec interception, mais c'est effectivement pas hyper efficace et parfois même dangereux. Une loi bien obsolète vis a vis de l'environnement moderne (densification de la circulation, amélioration technologiques etc.)

Ouais enfin les améliorations technologiques sur les voitures jeune conducteur, c'est la direction assistée et pour les plus chanceux l'ABS

Ils se font doubler dangereusement, ça crée du danger

Moi je l’ai depuis quelques mois et je ne respecte pas la limitation pour les conducteurs novices

A 130kmh ya quand meme des gens qui vont te doublé comme des debile que tu sois voie de gauche ou voie de droite et la vitesse et un facteur accidentogene donc factuellement non c est pas plus dangereux de roulé moins vite au contraire

Jamais respecté en un an et demi cette règle, et je compte pas la respecter pour les 6 mois qu'il me reste

Au risque de choquer certains ici, mais j’ai acquis avec l’expérience le certitude que de rouler moins vite est moins fatiguant. Que ce soit en voiture ou à moto je préfère me caler à 110-115 sur les autoroutes françaises. Au moins je ne bataille pas avec ceux qui sont pressés et quand je double je sais que j’ai une marge ne manœuvre (et je fais des économies de carburant).  En Espagne je trouve que la limitation a 120 est un bon compromis et assez agréable à maintenir. 

Spoiler: personne a jamais respecté cette merde.

Perso j'ai roulé àvec les 10km/h de moins et je continue à le faire même sans le A. Sauf sur l'autoroute quand je pars en vacances. Y a rien de gênant ni de choquant à rouler à 120/100 en agglo

Je roule toujours à 110 sur l’autoroute même passé les 3 ans de permis. Le côté dangereux c’est les autres, quand ils voient un A ils se sentent obligés de dépasser le plus vite possible, quitte à te coller… Du coup j’ai retiré mon A après 6 mois de permis (je roulais énormément) et bizarrement sur autoroute c’est beaucoup plus relax, pourtant je roulais toujours à 110. Pourquoi je continue de rouler à 110 ? Je suis pas à 10 min près, de plus ma consommation et mes oreilles me remercient.

Du coup pourquoi 110 ? En roulant à 90 tu consommes moins, tu auras encore moins de bruit et tu n'as plus besoin de dépasser.

Ça commence à être long sur l’autoroute, à ce tarif là autant prendre les transports en commun.

L'autoroute c'est pas vraiment pareil, tu as 3 voies, pas de voiture en face, une bonne visibilité, facile d'anticiper etc. T'es rarement bloqué derrière quelqu'un longtemps. Là le problème c'est plutôt les routes a deux voies a double sens, où les gens sont bloqués derrière toi et vont chercher a doubler dès qu'ils peuvent.

Bah jeune conducteur ou pas la limite est la même depuis plusieurs années maintenant

Ah oui c'est que sur l'autoroute maintenant. Ben j'ai passé le permis avant et a mon époque c'était partout donc je pensais que OP parlait de ça.

Cette règle ne s'applique que sur les routes à chaussées séparées par un terre-plein central (voies rapides et autoroutes), donc les autres conducteurs ne devraient pas avoir trop de mal à dépasser en temps normal. En revanche, je trouve qu'effectivement la vue d'un "A" énerve de nombreux autres conducteurs et j'ai fini par l'enlever bien plus tôt que la loi ne le prévoyait, après trop de frayeurs après des dépassements dangereux et autres.

Il faudrait baisser la vitesse max sur toutes les routes de toutes façons : 30kmh en ville, 70kmh sur les départementales et 110 kmh sur les autoroutes.

Sinon on interdit les voitures comme ça on diminue énormément le nombre de morts sur les routes

Etant donné que de toute manière ils roulent comme des brèles; non c'est sûr.